汽车动力装置匹配技术复习2014教程.pptx

第一部分 内燃机性能;2. 内燃机的特性 内燃机油门开度处于一定位置，其动力性能与经济性能随转速变化的关系称为内燃机速度特性。 它包括全负荷时的速度特性（外特性）和部分负荷时的速度特性（部分特性）两大类，油门保持全开时所测得的速度特性即为外特性，油门部分开启时所测得的速度特性则为部分（速度）特性。部分特性曲线有无数条，而外特性只能有一个。;;2.2 汽车发动机的理想速度特性 汽车发动机的速度特性应该如图3-4所示，这样的速度特性即为汽车发动机的理想速度特性，图中，发动机功率为一条水平直线，扭矩曲线则为一条单边双曲线（Ne=Ttqn);3 内燃机的负荷特性 ;3.1 汽油机的负荷特性;3.2 柴油机的负荷特性 柴油机的负荷特性与汽油机具有相似的形态，如图4-2所示。 ;3.3 发动机负荷特性与汽车燃料经济性能的关系 评价汽车运行经济性能的指标是汽车的百公里油耗值Q100。它与发动机功率Pe，比油耗be以及车速Va之间具有下述关系。 ;4 万有特性应用分析 最经济区 等油耗线的疏密情况 反映发动机油耗变化的敏感性 形状 等油耗线的形状及分布情况对内燃机的使用经济性也有很重要的影响。在万有特性中可以看出各n、pe、Pe下的最低油耗率曲线。 ;;;;汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。 （一）汽车最高车速Vamax 汽车最高车速是指汽车在水平、良好的路面（混凝土或沥青）上能达到的最高行驶速度。 （二）汽车的加速时间t 汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有很大的影响。汽车通常用原地起步加速时间与超车加速时间来衡量加速能力。 （三）汽车的最大爬坡度imax 最大爬坡度是表示汽车满载并在良好的路面上的上坡能力，即汽车在最低档时的最大爬坡度。;汽车的燃油经济性 汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 计算等速百公里油耗的基本公式： ;7 汽车的驱动力与行驶阻力;;汽车的动力特性图;二、汽车的功率平衡; 三、汽车的动力特性图 动力因数就是根据与车辆总重无关的观点，将剩余驱动力除以总重而得到的，即 （2-14） 它的物理意义是单位汽车总重的后备驱动力。;8. 汽车动力系统的万有特性 ; 汽车的性能参数（动力性、燃油经济性）与发动机性能参数之间存在下列基本关系： （一）汽车车速与传动系速比、发动机转速之间的关系 （二）驱动力与发动机转矩之间的关系; （三）汽车匀速行驶时所需的牵引力 （四）汽车车速、牵引力与所需发动机功率之间的关系 （II） 平均有效压力： （MPa） 由（Ⅱ）式可知，牵引力Ft和车速Va是沟通汽车运行参数与发动机工况的桥梁，所有的匹配计算分析都是以汽车的牵引特性Ft—Va为基础的。 ; （五）汽车的百公里油耗 iVh为发动机总排量（L） pme为发动机平均有效压力（bar） ;;9. 发动机与汽车的经济性匹配 ;一、影响经济性的使用因素; （二）档位选择 在一定道路上，汽车用不同排档行驶，燃油消耗量是不一样的，显然在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，而使用高档时的情形相反，所以一般尽可能用高档行驶。最经济的驾驶方法是：高档行驶可能性未用尽以前，不应换入低档。 如图中1点使用4挡的油耗（12.5kg/100km）比2点使用3挡油耗（17kg/100km）低很多。; （三）挂车的应用 拖带挂车后，虽然汽车总的油耗量增加，但由于载重量增加，分摊到每吨货物上的燃油消耗量（吨百公里油耗）却下降了