汽车发动机教程.pptx

; 发动机的分类; 发动机的分类;;一、汽车发动机的主要组成部分;1、机体组;1）气缸体—曲轴箱组;1）气缸体—曲轴箱组;2）汽缸盖 ; 2.1 功用： 封闭汽缸上部，并与活塞顶部、汽缸壁共同构成燃烧室。同时，汽缸盖也为其他零部件提供安装位置。 一般采用铸铁或铝合金材料铸成。 ;3）气缸垫 ;3.1 安装位置： 3.2 功 用： 3.3 结构特点： 3.4 注 意： ;4）油底壳; 4.1 功 用： 4.2 结 构： ;2、活塞连杆组;1）活塞;1.2组 成：;1.2.1活塞顶部 ;1.2.2活塞头部;1.2.3活塞裙部;1）活塞;2）活塞环;2）活塞环;3.1功用： 连接活塞与连杆小头，并将活塞承受的气体压力传给连杆。;4）连杆：;3、曲轴飞轮组;1）曲轴 1.1 功用 将活塞连杆组传来的力转变成转矩然后通过飞轮输出力矩对外输出，并驱动配气机构及其他辅助装置（如发电机、水泵、风扇等）工作。;1.2 结构 ;1.2 结构 ;2.1 结构特点： 2.1.1 中间薄、轮缘厚，转动惯量大。 2.1.2 压装有起动齿圈。 2.1.3 有点火正时标记。; 2.2 功用： 2.2.1 储存能量，以带动曲柄连杆机构工作； 2.2.2 带动活塞越过上、下止点，保证曲轴运转均匀，并使发动机克服短时间的超负荷； 2.2.3 通过飞轮齿圈与启动机小齿轮啮合，以启动发动机； 2.2.4 通过飞轮将发动机的动力传递给离合器或自动变速器。;4、配气机构;一、功用：;1）气门组： ; 2）气门传动组 2.1功用：将由曲轴传来的动力传给气门，使进、排气门能按照配气相位规定时刻开闭，并保证有足够的开度。 2.2组成：正时齿轮、配气凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门间隙调整螺钉等。; 3）凸轮轴 功用： 控制气门的开启和关闭，每一个进、排气门分别有相应的进气凸轮和排气凸轮。 工作条件： 承受气门间歇性开启的冲击载荷。 耐磨，抗冲击韧性，刚度好。 材料： 优质钢、合金铸铁、球墨铸铁 ;3.1 按布置形式分： 　　　按凸轮轴的位置可分为： 凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴??（上）置式。;３、配气机构;3.2 按传动方式分： 齿轮传动、链传动和正时带（也叫同步带）传动。;三、分类：;　其中气门顶置、凸轮轴上置式配气机构在现代汽车发动机上应用日益广泛，其传动一般为正时带传动或链传动。;4）配气机构的工作原理：;4）配气机构的工作原理：;二、汽车发动机是如何工作的; V型发动机; 水平对置发动机;一）单缸四冲程汽油机的工作过程;（四） 单缸四冲程汽油机工作循环 各个行程的工作特点 ;一）进气行程;二）压缩行程;三）作功行程;二、单缸四冲程柴油机的工作原理;二、单缸四冲程柴油机的工作原理;二、单缸四冲程柴油机的工作原理;二、单缸四冲程柴油机的工作原理;思考;3.2 不同点; 一）、结构特点： 多缸发动机有多个结构相同的气缸，共用一个缸体，共用一根曲轴，曲轴上曲拐布置使各缸作功行程均匀布置在720°曲轴转角内，使发动机的功率符合使用要求，且运转平稳。 二）、 四冲程直列四缸发动机发火间隔角为720°/4=180°。 四个曲柄布置在同一平面内，相邻两工作缸曲柄夹解为180°，曲柄每转180就有一个气缸作功。; 三）、发火次序有两种排列方法： 即1-2-4-3或1-3-4-2 . ;连杆;配气机构的配气相位 ：;配气相位演示; 配气机构的配气相位 ：;配气机构的配气相位 ：;配气机构的配气相位 ：;配气机构的配气相位 ：;配气机构的配气相位 ：;谢谢观看