汽车构造--9发动机-点火系201410教程.ppt

微机控制点火系---直接控制 课后思考与练习 判断类 选择类 九、点 火 系 《汽车构造》 学习内容 1．点火系的功用与分类 2．传统点火系 3. 半导体点火系 4. 微机控制点火系 课后思考与练习 点火系功用与分类 发动机正常工作的三要素： 1、足够的气缸压力 2、良好的可燃混合气 3、正确的点火正时及强烈的火花 点火系统的作用： 能产生强烈的电火花，并在最佳点火时刻点燃气缸内的可燃混合气。 点火系的分类 按产生点火方式 的不同： 1、传统点火系 2、半导体点火系 3、微机控制点火系 传统点火系 1、传统点火系组成 2、传统点火系工作原理 3、传统点火系的主要元件 传统点火系的组成 点火开关 火花塞高压线 分电器 火花塞 中央高压线 点火线圈 蓄电池 传统点火系工作原理 点火时刻---点火提前角 点火提前角的确定： 概念：指火花塞跳火瞬间到活塞运行到上止点时所转过的 曲轴转角。 目标: 上止点后100 ～120时燃烧室达到最大压力， 发动机输出最大，效率最高。 措施: 考虑火焰传播速度和活塞运动速度， 适当提前点火。 最佳点火提前角是随发动机转速和发动机的负荷（节气门开度）的变化而变化的。点火提前角与汽油的抗爆性有关，辛烷值高，点火提前角增大。 传统点火系的主要元件 1.点火线圈 2.分电器 3.火花塞 点火线圈—开磁路 点火线圈—开磁路 点火线圈---闭磁路 点火线圈---闭磁路 点火线圈---闭磁路 分电器 分电器---总成 l－分电器盖 2－分火头 3－断电器凸轮 4－分电器盖弹簧夹 5－断电器弹簧及固定夹乡 6－活动触点及支架 7－固定触点 8－接头 9－弹簧 10－真空调节器膜片 11－真空调节器外壳 12－拉杆 13－油杯 14－固定销及联轴节 15－联轴器钢丝 16－轴 17－离心调节器底板 18－离心重块拉紧弹簧 19－离心重块 20-横板 21－断电器底板 22－真空调节器拉杆及弹簧 23－电容 24－油毡 25－接线柱 26－分电器轴 27－分电器壳 28－中心触点 29－侧接线孔 30－中央接线孔 分电器---主要部分 断电器 配电器 电容器 点火提前装置 火花塞 功用： 将高压电 引进燃烧室， 在电极间 形成火花， 点燃可燃混合气。 火花塞 击穿电压：15-20kv 自净温度:500-700℃ 热特性: 冷型（1、2、3）；低热值 热型（7、8、9）；高热值 中型（4、5、6）；中热值 传统点火系的缺点 断电器氧化、烧蚀 点火能量受触点电流的限制 二次电压上升速度低 二次电压随转速的升高而降低 由于以上原因，出现了半导体点火系统 半导体点火系 有触点半导体点火系 无触点半导体点火系 磁脉冲式 霍耳效应式 光电式 有触点半导体点火系 磁脉冲式无触点点火装置 1-磁脉冲式传感器 2-点火控制器 3-点火线圈 4-点火开关 5-蓄电池 磁脉冲式传感器的工作原理 a)凸齿转向线圈铁心 b)凸齿与线圈铁心对齐 c)凸齿离开线圈铁心 1-信号转子 2-传感线圈 3-铁心 4-永久磁铁 霍耳效应式无触点点火系 1-点火开关 2-蓄电池 3-点火线圈 4-高压阻尼线 5-火花塞 6-霍耳传感器 7-电子点火控制器 霍耳触发器的工作原理 1-触发轮 2-霍耳元件 3-永久磁铁 4-底板 5-导板 a)触发轮叶片进入气隙 b)触发轮叶片离开气隙 微机控制点火系 传感器 微机控制器 执行机构 点火线圈 火花塞 微机控制点火系 1-ECU 2-制动灯开关 3-进气温度传感器 4-冷却温度传感器 5-爆振传感器 6-点火基准传感器 7-火花塞 8-发动机转速传感器 9-霍耳传感器 10-分电器 11-晶体管 12-增压传感器 13-点火线圈 微机控制点火系---有分电器式 点火开关 微机控制点火系---无分电器式 独立式点火 分组式点火