任务六发动机水温过高的检修教程.pptx

学习任务六 发动机水温过高的故障检修;二、学习任务描述 一辆新爱丽舍1.6L轿车，车主反映：该车在行驶过程中，水温表指针处在红色报警区域。需要你对冷却系统进行检测，确定故障部位，并进行修理。;三、学习项目;引导问题1 冷却系统的作用及组成是什么？; 冷却系统主要由膨胀水箱、电动风扇(有的装风扇离合器)、水泵、水套、散热器、百叶窗、节温器、水管、水温表和传感器等组成(图6-1)。;引导问题 2 冷却液在发动机中是如何循环的？;引导问题3 冷却系统的主要部件有哪些？主要作用是什么？;水泵的工作原理（图6-4）： (1)压水。叶轮旋转时，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将动能转变为压力能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。 (2)吸水。与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水通过进水管被吸进叶轮中心部分。;2.节温器 节温器的作用是随发动机负荷和水温的高低自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。如图6-5所示,蜡式节温器主要由上支架、下支架、主阀门、旁通阀、感应体、中心杆、橡胶管和弹簧等组成。;(1)当水温低于349K(76℃)时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通阀直接进入水泵，故称小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱（图6-8,图6-9）。;(2)当发动机内水温升高到359K(86℃)，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动路线长，流量大，所以冷却强度强（图6-10，图6-11 ）。; 节温器的上支架和下支架与阀座铆成一体。中心杆上端固定在上支架的中心，其下部插入橡胶管的中心孔内，中心杆下端呈锥形。橡胶管与感应体外壳之间的空腔里装有石蜡。为了提高导热性，石蜡中常掺有铜粉和铝粉，感应体外壳上下部有联动的主阀门和旁通阀门（图6-6）。主阀门上有通气孔（图6-7），它的作用是在加水时使水套内的空气经小孔排出，保证能加满水。;3.散热器 散热器的作用是使水套中出来的热水分成许多较小的水流，增大受热面积，使水迅速冷却,以保持发动机的正常水温。一般分为纵流式（图6-12）和横流式（图6-13）两种，大多数轿车采用的横流式。如图6-14所示,散热器主要由上水室、下水室、散热器芯、散热器盖等组成。;;1）上水室和下水室 上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管与汽缸盖的出水管相连，出水管与水泵的进水管相连。上水室的上端有加水口，冷却液由此加入整个冷却系统，并装有散热器盖密封，下水室的下端设有放水开关，必要时可将散热器内的水放掉。 2）散热芯 散热芯一般有管片式和管带式两种。主要由许多扁平的冷却水管和散热片组成。采用散热片不但可以增加散热面积，还可增加整个散热器的刚度和强度。;;;6.水温表 水温表的作用是用来指示发动机冷却水套中冷却水的温度（图6-20）。水温表使用的注意事项：在正常的情况下，指针显示温度为90℃左右。如果报警灯亮，应使发动机回到怠速状态运行。部分车型冷却系常见参数见表6-2所示。 ;;引导问题4 发动机对冷却液有何要求？;引导问题5 对冷却液的环境保护和安全措施有哪些？;引导问题6 发动机水温过高的工艺流程是怎样的?;引导问题7 作业时需要哪些工具、材料和设备？;引导问题8 作业前的准备有哪些？;引导问题9 怎样规范地检查冷却液高度和添加冷却液？;（2）在发动机停止工作10分钟后或水温显示低于100℃后开始检查冷却液液面高度；检查确认冷却液膨胀罐或水箱中的冷却液液位是否在MAX与MIN标记之间（图 6-28）。 （3）如果液位低于MIN标记，应先排除泄漏。 （4）检查冷却系统的渗漏。 拆下散热器盖（图6-29），将测试仪安装在加注口上，对冷却系统施加120~180kPa的压力（图6-30），检查冷却液是否渗漏。加压时重点检查散热器水管、散热器，汽缸盖，汽缸体等部位，是否存在渗漏现象。;（5）使用冷却液测试仪检测冷却液的浓度(图6-30)，如低于-35℃则应更换（图6-31）。;（6）排空。打开出水室上的排气螺栓（图6-32），拧下散热器放水螺栓（图6-33），让冷却液流出，在加注前用清水冲洗管路，装上放水螺栓，拧紧排气螺栓。;（7）加注与净化。 ①将加注桶装在水箱加注孔上（图6-35），打开所有放气螺栓，使冷却液慢慢流入冷却管道。当排气口处冷却液流出无气泡时，拧紧所有放气螺栓。 小提示：冷却液应加注到“1L”的标记处，以便正确确认完成排气。 ②起动发动机(图6-36)，使发动机转速稳定在1500~2000 r/min，直至二次冷却循环完成（冷却风扇开关两次）。