顶进施工技术交底要点.doc

顶 进 涵 挖 孔 桩 施 工 技 术 交 底 编号：HN-Ⅲ-5- 工程名称 下K994+762 1－12m顶进桥 施工单位 中铁二十四局合宁Ⅲ标项目经理部 工程地点 下K994+762 工程部位 挖孔桩及便梁架设 交 底 者 2007年 月 日 接 底 者 2007年 月 日 交底内容：1、下K994+762.88顶 进 涵 挖 孔 桩 施 工 技 术 交 底 2、如有不详之处，请及时与工段技术人员联系。 参加交底人员： 序 号 姓 名 工 种 备 注 顶 进 施 工 技 术 交 底 一、型便梁架设及相关注意事项 1.施工程序： 测量定位→线路准备→马达车运梁→ 卸梁、落梁 → 移梁到位→铺设横梁→恢复线路 根据施工计划，三条线的D16便梁分四次封锁卸载到位，第一次封锁宁启线，卸宁启线两片梁和京沪上行线靠近宁启线一侧的一片梁；第二次封锁京沪下行线，卸京沪下行线两片梁和京沪上行线靠近下行线一侧的一片梁。第三次与第一次相同,第四次与第二次相同。 2、具体施工及注意事项如下： （1）委托新余工务段对该处上下行无缝线路进行应力放散。 （2）D16型便梁架设采用低位进行架设，轨底至梁底为575mm。 （3）D16型施工便梁严格按《既有线桥涵施工便梁及安全控制》的要求进行施工，支座在便梁架设前制作完毕。同时做好挡碴板以确保线路的行车安全。 （4）在进行便梁架设前，要确定所有通信、电力电缆已迁移或加固。 （5）支座基底要整平，不积水，枕木垫实，用扒钉联结。 （6）便梁架设穿插横梁的过程中，采用橡胶垫板垫在钢轨底部，以防止出现红光带而影响正常行车。 （7）从穿横梁开始，凡影响道床结构的作业，派专人负责线路检查，要密切注意线路变化，发现问题及时处理。 （8）便梁架设完成后，24小时对便梁进行监控，每两小时进行检查一次，由专人负责，并做好相关记录（附记录表）。 3、施工过程注意事项 (1)梁在落低过程中，搭设的枕木垛间距一定要控制好，特别是中间两根枕木，净距一定要控制在最大48、最小46间，只有这样才能既不影响中间支顶，又不影响外侧支顶，而且不会压着枕木。 (2)要做到上面这点，必须事先确定好最底层枕木位置，用粉笔将纵向枕木位置标好，搭设时，按此位置上下对齐，不能手忙脚乱搞错。 (3)施工各种料具，要齐全备足，全部准备到位，放置整齐并检查一遍。 (4)独立作业，平行作业，劳力要合理调配，见缝插针，争取时间。 4、安全注意事项 (1)落梁过程中，必须交替进行。 (2)大梁落低过程中，要不断的用各种厚度的木板抄垫，穿枕木过程中要严禁碰撞大梁。 (3)不管单片还是三片梁同时落低，从第一层枕木起就要支平垫稳，不允许马虎。 (4)工地防护员要做到防护备品齐全，加强观察、了望，及时发出信号。 (5)所有参加施工的作业人员，要做到自控、互控、它控，自己所使用的各种料具，不允许乱摔乱扔，使用过程中不能碰伤自己和其他人。 (6)在本线作业时，人员和机具不得侵入邻线限界。 (7)插好停车作业牌，封锁施工结束后，及时撤消。 5、强化施工作业纪律 （1）一切行动听指挥，统一行动、统一指挥，不允许任何人干涉。 （2）大梁落低过程中，除操作人员外，周围严禁站人。 （3）防护人员及其他作业人员，劳保防护用品齐全，坚守岗位，不得擅离岗位。 （4）所有参与施工人员不得随便跨越股道。 （5）设专人防护。 6、防护下道管理办法 (1)来车时作业人员及时下道，停止作业，加强瞭望，待列车通过后方可作业。 (2)防护人员必须按时交接班，工地有人作业，防护人员不得离开现场，防护人员要最后离开现场。 (3)防护人员防护时要带齐防护备品，交接时连同备品一起交接，防护备品要妥善保管不得遗失。 (4)现场防护时，防护人员思想要高度集中，加强瞭望，来车时及时通知现场施工人员下道避车，并注意检查人员、机具是否超限，特别要注意施工人员较多时来车时的行人状态。 (5)防护人员要利用一切条件，例如报话机兼听、站台信号、行车人员动态等加强防护。 (6)笨重工作进线路尽量在白天，抬运笨重料具过线路，必须有项目部主要成员同意并到场，否则防护人员有权阻止其工作。 7、慢行防护： 线路防护严格按照《安规》规定在施工地点设置标牌防护。 慢行防护人员应在减速地点标位置处各一名，白天展开黄旗进行接车，夜间手提黄色信号灯进行接车。