安庆五里庙基桩高变动力检测方案.docVIP

安庆港18#码头 桩基高应变动力检测方案 － 项目概况 安庆港18#码头工程基础设计采用钢管桩和PHC管桩结构，共计203根，桩长42～43m，入土深度22～34m，桩尖进入强风化泥质粉砂岩顶层。 二、检测依据 中华人民共和国行业标准《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ 249-2001）。 三、检测目的 校核桩设计参数的合理性； 选择沉桩设备与工艺； 桩基施工质量动力检测评定。 四、检测数量及检测时间 1．按设计要求，PHC管桩高应变动力检测数量取6根，如果沉桩时遇到异常（桩打不到设计标高而贯入度较小、预应力方桩沉桩时出现裂纹等）可对其进行单独检测以便业主、设计单位作出相关决策，具体受检桩由业主、设计、监理单位共同协商决定； 2．当进行桩的轴向极限承载力检测时，必须进行复打检测，复打检测和初打检测相比较可以得出施工场地的地基土恢复系数，利用此恢复系数和其它检测桩的初打值相乘便可得出各自的轴向极限承载力，复打与初打的间歇时间应满足规范要求。 五、现场高应变现场检测 1．检测方法： 测试前，在距离桩顶约1.5倍桩直径（或截面高）的侧壁对称地安装工具式应变传感器和加速度计各一对。用桩锤打击桩顶，在具备足够的锤击能量（即促使桩土之间产生一定的相对位移的）条件下，测得每一锤击过程中作用在桩上的力F(t)和加速度a(t)〔经积分后得速度V(t)〕，由主机进行信号采集、CASE法数据处理、并显示初步计算结果，此外，现场采集信号可即时传送给电脑，利用CAPWAPC软件进行进一步分析处理。 现场检测锤击能量由打桩船上的柴油打桩锤提供。 2．计算分析方法 ⑴Case法 Case法假定桩为一根打入土中的弹性杆件，当桩顶部受到锤击力时，桩身质点将产生加速度和速度，由实测桩顶力和速度，可得到桩遇到的总阻力为Ru。Ru中包含桩身运动的影响(即桩在受到锤击时产生的动阻力Rd)，从Ru中减速去Rd即为我们需要的静阻力Rs。 Case法假定动阻力主要来自桩端，它主要与桩端质点运动速度和桩端土体阻尼系数有关。 实际测得的承载力与测试时间有密切关系。对于沉桩过程中土体受到破坏的桩，应采用土体经过充分恢复后测得的静阻力Rs，作为单桩垂直极限承载力。 Case法是一种比较简略的方法，它忽略了复杂的桩土作用的细节过程。由于假定桩为匀质弹性杆、桩身阻尼集中在桩端，因此，它只适用于桩身截面均匀，并且土层变化比较单一情况下的桩基测试。但由于处理速度快，一般运用于现场的预估和实时分析。 ⑵CAPWAPC法 CAPWAPC法在Case法的基础上进一步开发、完善的一种新的高应变桩基测试数据分析处理方法。 该方法把桩分成若干连续单元，采用连续的力学模型用有限元法求解波动方程。它能够针对每个桩身单元确定不同的参数，在此基础上可以分析计算桩身截面可能出现的裂隙或损伤、桩身或桩底的辐射阻尼、桩底处的缝隙、打入式开口桩的土塞以及连续锤击时在桩土中引起的残余应力等因素的影响，考虑的参数有近百个，最终可以计算出桩的极限承载力、桩侧阻力、端承力、桩身受锤击时的拉、压应力、桩身阻抗图和模拟静载试验的荷载-位移曲线。 ⑶桩身完整性检查 桩身损坏程度可用损坏截面的力学阻抗与正常截面的力学阻抗的比值来描述，称为桩身完整性系数： (＝Z破坏截面/Z正常截面 桩身完整性按以下标准评价：(＝1.0，完整；0.8≤(1.0，轻微损伤或轻微缺陷；0.6≤(0.8，损伤或缺陷；(0.6，严重损伤或严重缺陷，即坏桩。 3．拟用检测设备： 现场检测设备一览表 型号 编号 量程/灵敏度 检定日期 证书编号 主机 PDA (或RS-1616K) 20010709001003 123 - 2003.10.29 加速度传感器 SY-2 01001 4.69mV/g 2003.10.29 SY-2 010034 4.23 mV/g 2003.10.29 工具式应变计 CYB-YB-F1KA H632 548με/ mV/V 2003.10.29 CYB-YB-F1KA H633 546με/ mV/V 2003.10.29 锤型 柴油锤 锤重kN － 备注 － 六、现场要求及流程 1．业主提供现场地质勘察报告、桩基础施工图、桩基施工记录、检测桩混凝土强度试验报告、检测桩桩顶处理前后的标高； 2．基桩检测时，桩顶必须露出水面至少1.0m以防止传感器进水烧毁； 3．业主提供现场测试用电源220V及现场； 4．业主提前3天通知服务方进场，服务方现场测试完毕后2天内提供中间报告，全部检测完毕后一周内提交正式检测报告。 武汉港湾工程质量检测中