毕业论文（参考）本科码头计算说明.doc

1 总平面布置 上海港改建码头是河口港码头，平面布置与工艺设计按《海港总平面设计规范》和《河港总平面设计规范》的有关规定确定。根据水文、地质、地形、货种、装卸工艺及施工条件等因素综合分析，采用高桩码头结构型式（上层土为淤泥）。码头前沿大致平行于黄浦江主流向，由于码头前江面宽约500米，水域面积不大，为了不使水流结构发生变化选用顺岸式。码头前沿布置在规划前沿线，考虑到当地陆域面积紧张，采用满堂式，1#和2#码头连片布置，拆掉原有的防洪墙，将后桩台至陆地之间的短距离水域用当地廉价的砂石料抛填，当汛期来临时，码头停止作业，采用堆沙包的方法来防汛。 由资料得到的水位值： 设计高水位：高潮位累积频率曲线的10%处————3.75 m 设计低水位：高潮位累积频率曲线的90%处————1.22 m 极端高水位：高潮位累积频率曲线的2%处————4.63m 极端低水位：高潮位累积频率曲线的98%处————0.60 m 1．1一号码头总平面布置 1．1．1停靠方式 停靠方式采用两点系泊（如图）1．1．2一号码头主要尺度的拟定 1．1．2．1 泊位长度 单个泊位长度： =+2 ————单个泊位长度（m） ————设计船长（m）,=82.6m; ————富裕长度（m）,按《海港总平面设计规范》查表取值为8～10m =82.6+2×(8～10)=98.6～102.6m,取码头长度为118m, 已有岸线满足要求. 1．1．2．2泊位宽度 为了不占用主航道，泊位宽度：B=2b b————设计船宽（m）,b=13.6m B=2×13.6=27.2m，取28m 1．1．2．3 码头前沿顶高程（按有掩护港口的码头计算） 基本标准：E=HWL + 超高值(1.0～～）+(1.0～1.5)=4.75～5.25 m 复核标准：E=4.63+(0～1．1．2．4码头前沿设计水深 D=T+Z1+Z2+Z3+Z4 Z2 =K- z1 d————码头前沿设计水深（m） t————设计船型满载吃水（m）,T=4.47m； z1————龙骨下最小富裕深度（m），查得z1=0.2m z2————波浪富裕深度（m）, K————系数，顺浪取0.3，横浪取0.5 ————码头前的允许波高（m） 由于地处黄浦江中，码头前江面宽度只有500米，波浪主要为顺浪，查《港口规划与布置》得3000吨级的杂货船的允许波高为=0.8m，所以：Z2 =0.30.8-0.2=0.04 m z3————船舶因配载不均而增加的船尾吃水值（m）,杂货船可不计，Z3=0 m； z4————备淤富裕深度（m）,Z4=0.5m D=4.47+0.2+0.04+0+0.5=5.21m,所以码头前沿水底高程=设计最低水位-码头前沿设计水深=1.22-5.21=-3.99m,由于码头前沿布置在规划前沿线处，且规划挖至-9.0 m，所以水深条件肯定满足。 1．1．3港口主要建设规模的确定 1．1．3．1泊位数和泊位年通过能力 = =（因泊位利用率不好确定，所以用港口生产不平衡系数法来确定泊位年通过能力） ————泊位数 ————码头年作业量（t），=35万t ————一个泊位的年通过能力（t） ————泊位年营运天数（d） 泊位年营运天数的确定： 大雾： 10天 （能见度＜1000ｍ） 降雨：　15天　　（日降水量＞10～25ｍｍ） 波浪：　最大波高为０．６ｍ，所以无影响 风：　　船靠码头无装卸作业的允许风速为8级，由资料知大于８级风的多年平均天数为18.6天 气温：　由上海港的地理位置，估计不会有冰冻 考虑到以上资料不全和有些影响天数的重复，在总天数中扣掉10天，＝365－43.6＋10=331.4天 ————装卸一艘设计船型所需的时间（h），＝＝21.43ｈ(有两台门机，后面会作说明) ————设计船时效率（t台/h），=70t台/h ————昼夜小时数（h），=24h ————昼夜非生产时间之和（h），=3h ————船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和（h），取=5h ————设计船型的实际载货量（t），=3000t ————港口生产不平衡系数，查表得=1.6 　　　　　　　　　＝＞３５万ｔ 　　　　　　　　　　　　　　＝＜１ 所以取一个泊位。 1．1．3．2件杂货的仓库和堆场所需的容量 　　　　　　　　　　＝　　　　＝ ————仓库和堆场所需的容量（ｔ），（应大于２倍设计船型容量，因为要考虑到一卸一装同时进行） ————年货运量（ｔ），＝35万ｔ ————仓库或堆场不平衡系数，＝1.1