城市道路与交通讲义7.ppt

专栏二：物流与物流研究 物流的概念 物流概念源于两个不同的领域：经济流通领域与军事用途领域。 1927年拉夫·博索迪（Ralph Borsodi）出版了《配送时代》（The Distribution Age）指出物流有两种用法，第一是描述实物配送，如运输和存储，第二是描述市场营销。该书成为了第一本将物流定义为类似目前使用方式的著作。 1935年，美国销售协会正式对物流进行了定义：“物流（Physical Distribution）是包含与销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点过程中伴随种种活动”。物流概念（Physical Distribution）形成。 军事领域最早是在1905年由美国少校琼西·贝克（Major Chauncey B. Baker）提出，英文为Logistics，他指出 “与军备的移动与供应相关的战争的艺术的分支就叫‘物流’”（詹姆斯·约翰逊，1990） 专栏二：物流与物流研究 物流的研究进程 实证研究： 物流企业的抽象空间模式 图1-2 配送中心与零售中心的关系 资料来源：汤宇卿《流通空间的分化及其对城市发展的影响》 城市规划汇刊 2000年第6期 其它相关概念 物流中心 对于物流中心亚洲地区使用Logistics Centre的译法，而欧美地区多用 Distribution Centre，即我国所称的“配送中心”。 物流中心由不同的分类方法： ①按研究层面分，有微观物流中心与宏观物流中心：微观物流中心依附于企业内部，是企业的构成部分；宏观物流中心是指在一个开放的社会物流的网络系统中，具有组织聚集和辐射服务功能区位的物流产业集群区，这里的物流中心不仅仅是一个产业空间高度集群的“核”，而且是一个辐射吸引作用强大的功能“核”。 ②按物流操作平台可分为信息管理中心和实体操作中心； ③按功能分有集货中心、配送中心、转运中心、加工中心、储运中心等区别； ④物流在物流网络流程中的位置可以分为首端物流、干线物流和末端物流三大类；⑤按市场的辐射力、集聚力和服务范围可分为：区域物流中心、地区物流中心、城市物流中心和城市区间物流中心。 物流园区 物流园区，德国称为Distribution Park，日本称为物流团地，是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，它实际上是物流实体操作中心的载体，概念不蕴涵物流的管理和经营实体。它的设置目的是通过配套完善各项基础设施、服务设施，吸引大型物流（配送）中心聚集，获得规模效益，实现“货畅其流”，降低物流成本。 第三方物流： 第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，从事第三方物流业务的专业物流企业就是第三方物流企业。 案例研究一：国内物流规划主要业务 咨询规划 区域与城市物流产业规划设计 ：为区域及城市进行物流数据调研分析、提供物流发展战略规划。 咨询规划 物流园区规划设计 ：仓储物流系统总体布局、规划与设计；物流线路、道路、停车场规划设计；停车泊位和装卸平台规划设计；物流量的分析与设计；库内物流系统总体规划设计；库内区域布局、功能划分、作业流程规划设计；库内设备能力分析、参数优化与设计；库内设备种类设计、选型及性能价格比的分析；信息系统规划与设计；物流系统建筑（包括轻钢结构）方案和建筑结构；物流系统供电、信息系统布线设计；系统设计评价仿真分析。 系统与相关软件开发 仓储物流系统软件 运输物流系统软件 敏捷生产物流系统软件 仿真物流系统软件 网络化节点控制器 制造执行系统 系统集成 案例研究二：广州市物流企业的空间分布特征 与广州物流发展 物流用地：仓储用地以及交通用地（不含道路用地） （1）呈斑点破碎状分布在城市外环线外围 （2）物流用地集聚地临近城市工业区与商务区，表现出物流业对服务对象的依附性 （3）不同类型的大型交通设施周边形成半径不同的物流用地集聚圈 物流企业空间分布： 物流企业分布相对物流用地具有更强的向心性 物流企业分布在城市出入口控制线之内，北部出入口成为物流企业集聚点 不同区域物流企业的空间分布特征 核心老城区——荔湾区 运输类物流企业分布均衡，规模较大的企业倾向布局于内环路与中山路两侧 仓储类物流企业数量少，分布在区域西部 商务新城区——天河区 仓储企业集聚于沙太路一带，而运输企业分散布局在区域西南部 高级别物流企业集聚在中心商务区内，周边呈现放射状散布着低级别物流企业的服务设施 外围结合部——白云区 高级别物流企业缺位，低级别物流企业高度集聚于区域南部 仓储型物流企业对机场的依附性较强，而运输型物流企业与机场关联性薄弱 不同类型物流企业的空间分布特征 单一传统型物流企业： 一般占地面积20－500m2不等，拥有货车10