天津西站至天津站地下直径线工程二次注浆方式专项方案.docVIP

二次注浆及同步注浆专项施工方案 　 编制：　　　　　　　　 审核：　　　　　　　　 批准：　　　　　　　　 天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部 目 录 1、工程概况 2 2、同步注浆施工方法 2 2.1同步注浆的目的 2 2.2同步注浆的参数 2 2.3同步注浆流流程 3 3、二次注浆施工方法 4 3.1二次注浆的目的 4 3.2浆液材料 4 3.3 二次注浆施工流程图 4 3.4 二次注浆控制 5 4、拟投入的施工设备 6 5、拟投入主要劳动力 7 6、质量保证措施 7 6.1质量保证组织结构 7 6.2质量保证措施具体 7 7、安全保证措施 8 7.1安全保证组织结构 8 7.2安全保证具体措施 8 二次注浆及同步注浆专项施工方案 1、工程概况 天津地下直径线为单洞双线隧道，圆形隧道外轮廓为?11m，最小转弯半径R=600曲线，隧道最大埋深达约43m，平均约20m。隧道内两端最大纵坡23‰，最小为3‰，其中穿越海河、南运河各一次，沿途经过河北大街、大胡同、金刚桥、狮子林桥、I 滨海道、胜利路。隧道长度为，采用盾构法施工。盾构工作井分为始发井（中心里程为DK3+）和到达接收井（中心里程为DK1+），盾构井的底板深度距进洞口底部0.95m。盾构洞身开挖深度范围内主要地层为第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层、第Ⅱ海相层、第Ⅳ陆相层的黏性土、粉土及粉砂、淤泥质粉质黏土。黏性土天然含水量19.6～40.8%，呈流塑～硬塑状；粉土孔隙比0.584～0.924。上述土层的强度较低，粒径较细，黏性土、粉土及粉砂、互层较多。 本工程盾构隧道埋深较深，约在20m～43.6m（覆土在8.4m～32m）之间； 地下水位高（地面下0.7～3.7m），洞身基本上处于潜水-微承压水中；开挖面直立性较差。同步注浆是盾构施工中必不可少并且至关重要的一环，其主要目的有以下几个方面： （1）保证管片尽早支承地层，减少地基沉陷量，保证环境及施工安全。 （2）提供隧道衬砌的长期、匀质、稳定的止水性能。 （3）确保管片衬砌的早期稳定性。 （4）确保隧道衬砌具有耐久性。 表1 同步注浆参考配比（kg/m3） 材料 水泥 砂 水 粉煤灰 膨润土 添加剂 数量 80 780 320 410 72 4 图1 同步注浆流程图 根据注浆目的的要求，要充分充填盾构施工生产的地层空隙，避免由此引起的地表沉陷；同时，注浆压力受管片压力、土压力、水压力等因素影响，避免压力过大引起地表有害隆起或破坏管片衬砌。避免影响地表建筑物和地下管线的安全。盾构掘进前，根据注浆指令，设定好各项注浆参数。注浆过程中，开启注浆控制系统进行注浆。密切关注注浆系统的运行情况，并详细记录注浆全过程中的各项参数，注意冲程数和压力值的变化，由此判断是否堵管及堵管的位置。 注浆停止时，应及时清洗管道，并检查注浆泵和管道是否堵塞。余浆处理后外运。 注浆压力由技术人员确定，注浆工作应及时作好拌浆记录和注浆压力注浆量记录，并按期检查浆液质量，注浆量控制在理论空隙值的1.-2.5倍。 根据现场情况计算注浆量，并与实际注入量相比较，分析注浆效果。 图 施工流程图 表 水泥——水玻璃参考配比 材料 水玻璃浓度（oBe’） 水泥浆浓度（水灰比） 水泥浆与水玻璃体积比 配比 35 0.5:1 1:1 在使用超细水泥时，应注意控制浆液的水灰比，本工程采用0.8:1的水灰比，其初凝时间约在7小时左右，7天的抗压强度约20Mpa。在实际的施工中，可根据需要加入高效减水剂来改善浆液的流动性。 （2）注浆量 注浆量控制在平均4.5m3/环 （3）注浆压力 应根据实际的地质条件来决定，一般情况下可选择0.3~0.5Mpa （4）注浆时机 二次注浆应在管片拖出盾尾后，结合盾构掘进的参数、周边地质环境、施工监测等确定注浆时机，可选择在同步注浆3~7天后进行。 （5）注浆设备 双液注浆采用KZY-80/70双液注浆泵，如下图： 图1 双液注浆泵 3.4.2二次注浆要点 （1）将注浆管头旋入注浆孔内，连接好电路及管路。 （2）为保证工作顺利，在开始工作前调试机器，如运转正常，就将混合器的放浆阀门开启到一定程度，将油压调至0.3 Mpa，准备作业。 （3）将两个吸泵龙头放进浆液池内，正常注浆。 （4）浆液凝固后具备一定的强度、抗渗性能和抗腐蚀性能。通过调整浆液凝固时间，在浆液强度到达后，再拆除注浆管，用塑料盖封堵。 （5）注浆一定要和盾构掘进同时进行，防止拖后距离过长。 （6）上部注浆孔压力大于下部，两侧压力应平衡，以求较好地固定管环和阻断顶部水流通道。 （7）注浆孔位置宜设在盾尾后5环管环处。 （8）浆液的凝固时间应有一定的控制。 （9）注浆时要控制好注浆压力和注浆量。 （10）二次注浆应与盾构本身的同步注浆相结合，跟随盾构