地铁盾构施工答题资料.doc

地铁盾构施工答题资料 盾构始发掘进要点： 始发内容包括：盾构井端头加固、始发基座安装、盾构机组装调试、安装反力架、洞门凿出、安装洞门密封、盾构姿态复核、拼装负环管片、盾构贯入作业面、建立土压平衡、试掘进。 确保总推力及扭矩，小于反力架和始发基座承受的反力和扭矩。 推进建立土压过程中注意对洞门封闭，同时对基座及反力架支撑的变形、渣土状态等情况认真观察，发现异常立即降低土压、减小推力、控制推速。 负环管片推出盾尾与反力架刚环要确保连接密实牢固；负环管片与基座轨道及三角撑之间的间隙随时填塞，待洞门围护结构全部拆除后快速通过洞门进行始发掘进。 始发掘进50～60环时，可拆除负环及反力架（即拼装连接的管片结构到一定长度后的摩阻力足以满足作用于管片的支撑反力时）。 始发前确保对盾尾钢丝刷涂抹油脂至饱和均匀（避免损坏相交帘布、扇形折页板）。 严禁盾构在始发基座上滑行期间纠偏作业。 始发过程中严格渣土管理，严密监测防止土体沉降隆起。 盾尾完全进入洞门密封后，调整洞门密封及时同步注浆，封堵洞圈，防止洞门密封处出现漏泥、漏浆。 始发初磨合期要注意推力、推速、扭矩的控制，同时也要注意各部位的保养。 确保土压平衡采取的措施 拼装管片时，严控盾构后退确保掘进面土体稳定。 及时盾尾环形同步注浆，确保管片尽早与围岩有效支撑。 提前预知地质情况，遇松散或不良土层提前做好添加剂注入，以保证改良的渣土效果，达到控制土仓压力平衡，保证掌子面稳定。 利用信息化施工加强动态管理，保证地面建构筑物安全。 如何控制盾构掘进姿态： 首先，影响盾构掘进姿态的因素有：a、开挖面地层分布情况。B、隧道覆土厚度（浅则抬头）c、盾壳周围注浆效果。d、推进油缸合力作用分布。 采用精准、性能良好的测量导向系统，辅以人工复核及时准确的反馈掘进偏差，及时采取纠偏措施； 盾构于水平线路掘进时，使盾构保持稍向上的姿态，以纠正因盾构自重而产生的‘栽头’现象； 调整分区油缸组的推速与推力进行纠偏和调向（盾构上的铰接油缸及推进油缸组的合力作用点调整均具有调整姿态的功能） 确保盾壳周围注浆饱满、控制出土量、 掘进中出现‘蛇形、滚动’主要与地质条件有关，针对不同的地质情况进行周密的工况分析，严格控制盾构操作减少蛇形值和滚动，如滚动时可采取正反转刀盘纠正掘进姿态。 土压平衡盾构开挖面稳定有哪些因素？如何控制开挖面稳定？ （一）、影响掌子面稳定因素有：1、土仓压力平衡；2、螺旋机排土量；3、渣土的流塑性。 （二）、确保土压平衡采取的措施有：1、拼装管片时，严控盾构后退确保掘进面土体稳定；2、及时盾尾环形同步注浆，确保管片尽早与围岩有效支撑；3、提前预知地质情况。遇松散或不良土层，提前做好添加剂注入，以保证土仓内渣土的流塑性，达到控制土仓压力平衡以达到保证掌子面稳定；4、利用信息化施工加强动态管理，保证地面建构筑物安全。 盾构通过上软下硬段的施工应采取哪些措施？ 答、1、合理配置刀具，在边缘区域配置足够的重型齿刀或滚刀确保硬岩充分破碎。2、注入泡沫剂进行渣土改良以减少刀具破损防止开挖面失稳。3、合理控制掘金参数。4、合理利用盾构铰接油缸改变刀盘倾角以加强充分切割硬岩，加强掘金姿态控制能力。5、合理控制千斤顶的的合力作用点以抵消盾构‘上抛’现象（或提前预设俯视掘金姿态抵消上抛）；必要时利用扩挖刀对下部岩层适量扩挖已达到控制上抛。6、检查或更换刀具时必须进行加固或带压进仓。7、加强设备的检查保养确保机械设备的良性运行。 盾构掘进遇中硬岩层段施工应采取哪些措施？ 答：1、适当加入泡沫或膨润土，遇连续掘进且地下水较少时，可是当加水以改良渣土流塑性。2、充分准备刀具特别是滚刀、合理配置刀具。3、当掘进中出现推力过大、扭矩偏小、姿态难以调整、速度缓慢或无进尺时，一般是刀具刀盘磨损严重所致，需开仓检查刀具；条件允许一般控制在20环左右检查一次刀具。如果连续出现刀盘或螺旋输送机被卡住、驱动熄火现象应立即停机检查；若果发现出土有碎石不匀或大块石时就可能是滚刀损坏，应立即停机检查。特别注意检查必须在确保安全的前提下开仓。4、控制掘进姿态保持姿态正常，避免频繁纠偏、过大纠偏。5、动态控制好掘金参数尤其是推力和扭矩参数。6、若条件许可尽可能采用敞开模式掘进；应连续掘进并及时同步注浆防止管片上浮。 盾构过砂层段掘进应采取哪些措施？ 1、过沙层前对盾构机进行一次全面的检查、维修保养，特别是检查盾尾刷的有效性，防止盾尾涌砂、漏泥；确保连续快速通过沙层段。2、确保土仓压力稳定开挖面（方法：一是推速不变，调整螺旋输送机的转速或开度；二是保持螺旋输送机的转速或开度不变，调整推进速度）。3、适量的注入膨润土或泡沫剂保证舱内泥土的流塑性。4、快速掘进及时管片背后注浆并使用速凝砂浆，加速管片周围土体固结，以减少地层变形。5、控制好掘进姿态、加强出土量