地铁工程布心站围护桩爆破安全专项施工方案.doc

深圳地铁5号线BT 5306标土建工程 深圳地铁5号线536标工程项目经理部 第一章 概 述 2 第一节 编制依据和编制原则 2 第二节 工程概况 2 第二章 爆破工程 3 第一节 爆破方案设计 3 第二节 爆破施工细则 7 第三节 爆破安全 9 第四节 爆破振动监测 11 第五节 爆破防护方案 11 第三章 施工人员及设备配置 12 第四章 安全保证措施 13 第五章 环境保护措施 14 第六章 雨季施工的工作安排 15 第七章 主要材料消耗 16 第一章 概 述 第一节 编制依据和编制原则 一﹑编制依据 1﹑深圳市地铁5号线布心站主体明挖、围护桩及百布区间隧道初步设计图纸 2﹑现场调查资料及地质资料。 3﹑《爆破安全规程》（GB6722-86）。 4﹑《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。 5﹑《深圳经济特区环境保护条例》。 6﹑《深圳市经济特区建筑工程安全管理条例》。 7﹑政府有关环境保护和水土保持的规定。 二、编制原则 1﹑遵循招标文件各项条款原则。 2﹑遵照设计和验收标准原则，正确组织施工，保证工程质量。 3﹑坚持招标文件中有关技术规范的原则，确保产品使业主满意。 4﹑坚持实事求是原则，确保施工可行性、合理性、先进性。 5﹑坚持“项目经理负责制”，实行“项目法施工”原则。 6﹑坚持安全第一、效率第二，充分发挥机械化、专业化施工企业优势原则。 7﹑坚持整治工程全过程按ISO9002质量管理体系运行的原则。 第二节 工程概况 拟建深圳地铁号线所在地区为，地形，地面高程～m。 二﹑爆破方法 本标段爆破主要采用如下爆破方法： 1﹑布心站主体明挖石方爆破工程采用φ42浅眼控制爆破； 2、布心站围护桩孔桩爆破采用φ42浅眼控制爆破； 3﹑百布、布太区间地铁隧道掘进采用光面爆破法。 三﹑主要爆破参数 对于布心站主体明挖及车站围护桩孔桩石方爆破工程采用浅眼松动控制爆破方法，爆破参数设计原则为：a、多打眼、少装药，多分段，严格控制地震振速，保守装药试爆3次，以振动监测实测数据，调整同段最大装药量；b、严格控制炸药单耗取小值；c、严格控制炮眼填塞长度取大值;d、加强平面覆盖防护。 1﹑布心站主体明挖石方爆破工程采用φ42浅眼控制爆破参数 钻孔直径Φ=42mm，炮孔平面布置成梅花形，钻孔按垂直方向布设，使用筒状乳化炸药，其爆破参数的计算公式如下： 最小抵抗线 W1=25Φ m 钻孔超深 h= 0.4W1 m 炮孔深度 L= H＋h m l1= (1.0～1.3) W1 m 装药长度 l= L－ l1 m 孔间距 a= 1.2 W1 m 排间距 b= W1 m 单孔药量 Q=q·a·b·H kg 或： Q=q·W1··a·H kg 炸药单耗 q= 0.30～0.45 kg/m3（依岩性而定） 表中给出不同钻孔深度的爆破参数。 Φ=42mm浅眼控制爆破参数 2、车站围护桩孔桩爆破参数 （1）φ1.2m（另加40cm护壁）桩井爆破参数 a、掏槽眼：采用桶形掏槽，呈棱形布置4个掏槽眼，左右2个掏槽眼间距15—20cm，上下2个爆掏槽眼间距40—50cm，炮眼深1.3米，填塞70cm. B、辅助眼：无. C、周边眼：周边眼间距70cm，炮眼深1.1米，至少填塞50cm. D、班循环进尺：1.0米。 E、炸药平均单耗：3.07kg/m3. φ1.2m桩井爆破参数表 起爆顺序为先掏槽眼，后周边眼。采用非电导爆管簇联起爆。 3、地铁隧道爆破方法 由于隧道断面较大，拟采用上下台阶开挖法施工。首先在隧道上部开挖、支护。然后以上部超前隧道为自由面，采用普通浅眼爆破法爆破隧道下部，隧道壁采用光面爆破法成形。 （1）隧道上台阶爆破参数： 掏槽眼：采用桶形掏槽，呈棱形布置4个掏槽眼，左右2个掏槽眼间距15—20cm，上下2个爆掏槽眼间距40—50cm，炮眼深2.3米，填塞70cm. 辅助眼：辅助眼间距50—70cm，炮眼深2.1米，填塞80cm. 周边光爆眼：眼间距40cm，炮眼深2.1米，填塞50cm. 顶板眼：采用光面爆破法布孔。 班循环进尺：2.0米。 炸药平均单耗：2.02—2.67kg/m3. 隧道上台阶爆破参数表 （2）隧道下台阶爆破参数： 最小抵抗线 w=(25～30)φ