第3章 第一节 隧道构造形式.ppt

隧道构造设计 ---附属建筑物 大避车洞 小避车洞 隧道构造设计 ---附属建筑物 《铁路隧道设计规范》规定大小避车洞应在隧道全长范围内，在两侧边墙上交错设置。大小避车洞平面布置的方法如右图所示，其中（a）适用于碎石道床，（b）适用于整体道床。 隧道构造设计 ---附属建筑物 - 避车洞的建筑要求 避车洞不宜设在衬砌的伸缩缝或沉降缝的断面上。也不宜设在衬砌断面变化的衔接处。 避车洞的底面应与道床、人行道或侧水沟的盖板面等高齐平，以使行人员、小车等躲避火车，杜绝不安全事故发生。 当避车洞位于曲线上时，因受曲线外轨超高的影响，碎石道床隧道内，在各种不同的超高值E时，线路内侧和外侧轨枕端头道床面（即避车洞底面）低于内轨顶面的高度分别为h1及h2，如下图所示，其值为： 内侧： （㎝） 外侧： （㎝） 式中 E——曲线外轨超高值，单位为㎝ 隧道构造设计 ---附属建筑物 曲线隧道（碎石道床）避车洞底面相对标高 避车洞的指示标志 隧道构造设计 ---附属建筑物 - 防排水建筑物 - 隧道防排水设计标准 衬砌不滴水，安装设备的孔眼不渗水； 道床不积水； 电力牵引的隧道拱部基本不渗水； 在有冻害地段的隧道，除拱部和边墙不渗水外，衬砌背后也不积水。 隧道防排水应根据“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的设计、施工措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。 隧道构造设计 ---附属建筑物 “防” 即要求隧道衬砌结构具有一定的防水能力，能防止地下水渗入 防止地表水的下渗 隧道附近水库、池沼、溪流、井泉的水，当有可能渗入隧道，影响农田灌溉及生活用水时，应采取措施处理 混凝土衬砌抗渗等级不得低于P6，若必要可采用防水混凝土（不小于P8）。 施工缝、变形缝应采用可靠的堵水措施。 围岩破碎、含水、易坍塌地段，宜采用注浆加固围岩和防水措施。 在初期支护与二次衬砌之间，宜设置防水板或设系统盲（管）沟。当隧道底部有涌水时，应采用封闭式防水板。 有侵蚀性地下水时，应针对侵蚀类型，采用抗侵蚀性混凝土以及压注抗侵蚀浆液，敷设防水、防蚀层等措施。 最冷月平均气温低于-15℃地区和高海拔地区，对地下水的处理应以堵为主。 隧道构造设计 ---附属建筑物 “排” 即隧道应有排水设施并充分利用，以减少渗水压力和渗水量 利用盲沟、泄水管、渡槽等将衬砌背后的地下水排入隧道内，再经由洞内水沟排走，以免造成隧道病害 隧道内纵向应设排水沟，横向应设排水坡。 遇围岩地下水出露处所，宜在衬砌背后设竖向盲沟或排水管（槽）、集水钻孔等予以引排，对于颗粒易流失的围岩，不宜采用集中疏导排水。 根据工程地质和水文地质条件，应在衬砌外设环向盲沟、纵向盲沟和隧底排水盲沟、组成完整的排水系统，保证道床不积水。 当地下水发育，含水层明显，又有长期补给来源，洞内水量较大时，可利用辅助坑道或设置泄水洞等作为截、排水设施。 隧道构造设计 ---附属建筑物 “截” 是指截断地表水和地下水流入隧道的通路 在洞口仰坡外缘5m以外，设置天沟，并加以铺砌。当岩石外露，地面坡度较陡时可不设天沟。仰坡上可种植草皮、喷抹灰浆或加以铺砌。 对洞顶天然沟槽加以整治，使山洪宣泄畅通。 对洞顶地表的陷穴、深坑加以回填，对裂缝进行堵塞。处理隧道地表水时，要有全局观点，不应妨害当地农田水利规划，做到因地制宜，一改多利，各方满意。 在地表水上游设截水导流沟，地下水上游设泄水洞，洞外井点降水或洞内井点降水。 隧道构造设计 ---附属建筑物 “堵” 即堵住地下水从衬砌背后渗入隧道内 - 喷射混凝土和模筑混凝土衬砌堵水 防水混凝土的抗渗等级不得小于P8，抗压强度应满足设计要求，水泥用量不得少于320㎏/m3，当掺用活性粉细料时，不得少于280㎏/m3。 防水模筑混凝土衬砌施工必须采用机械振捣。施工缝、沉降缝及伸缩缝则可以采用中埋式塑料或橡胶止水带，或采用背贴塑料止水带止水。 - 防水层 一类为粘贴式防水层，另一类为喷涂式防水层 - 压浆 向衬砌背后压注水泥砂浆，用以充填衬砌与围岩之间的空隙，以堵住地下水的通路，并使衬砌与围岩形成整体，改善衬砌受力条件 隧道构造设计 ---附属建筑物 - 排水沟