囊式扩体锚杆在江桥地下车库工程的抗浮锚固设计 毕业设计.doc

毕 业 设 计 题 目：囊式扩体锚杆在江桥地下车库工程的抗浮锚固设计 系 部： 路桥工程系 专业名称： 道路桥梁工程技术 班 级： 学 号： 46 姓 名： 指导教师： 完成时间： 2014 年 5 月 4 日 目录 前言 1 1 工程概况 1 1.1 工程简介 1 1.2土层及地质情况 2 1.3抗浮锚固中的地下水腐蚀性评价 2 2抗浮锚杆设计方案 2 2.1 设计抗浮水位的确定 3 2.2 基本计算参数 3 2.2.1地下车库A基本参数 3 2.2.2地下车库A计算参数 3 2.2.3地下车库B基本参数 4 2.2.4地下车库B计算参数 4 2.3整体浮力荷载计算 4 2.3.1地下车库A 4 2.3.2地下车库B 5 2.4 扩体锚杆单锚极限抗拔计算 6 2.4.1计算公式 6 2.4.2地下车库A 7 2.3.2地下车库B 8 2.5锚杆杆体抗拔力计算 9 2.6整体抗浮验算 10 2.7囊式扩体锚杆设计结构图 10 3 抗浮锚杆的布置 11 4抗浮锚杆计算结果一览表 14 5抗浮锚杆与方桩的经济性对比分析 15 5.1主体工程量的对比 15 5.2 工期（设备效率）分析 16 5.3 环保性分析 16 5.4 耐久性分析 16 6抗浮锚杆施工工艺流程 17 7 常见问题及预防措施和处理方法 18 8 试验检测 20 结束语 22 参考文献 22 谢词 23 囊式扩体锚杆在江桥地下车库工程的抗浮锚固设计 摘要：本文以江桥安置房实例为依据，着重介绍抗浮锚杆的设计步骤和方法，根据参数计算出整体浮力荷载、扩体锚杆单锚极限抗拔设计值、锚杆杆体抗拔力设计值，然后进行整体抗浮验算，验算合格后，最终确定锚杆的长度、直径、数量，布置位置。且比较分析了抗浮锚杆相比于方桩的优势所在，简要介绍了抗浮锚杆的施工工艺流程并就施工过程中遇到的一些常见问题提出了预防措施和处理方法，为抗浮锚杆的广泛应用提供了些许参考。 关键词：地下室,抗浮锚杆,对比分析 前言 随着高层建筑向地下空间的不断开发，一些容积大，靠自重不足以抵抗地下水浮力的地下结构都存在着抗浮问题。传统的抗浮采用配重法及盲沟排水法措施,但是这种方法已不能适应大型地下建筑的抗浮稳定要求。采用抗拔桩抗浮,会增加工程造价,延长施工周期并增加施工难度。而抗浮锚固技术以其独特的效应、简便的工艺、轻型的结构、经济的造价倍受工程界的青睐。这种抗浮锚杆是利用岩土层与锚固体的粘结摩阻力来抗浮的,造价低、工期短、施工便捷，与抗拔桩相比，具有单点受力小,底板结构受力均匀合理等特点。 1 工程概况 1.1 工程简介 拟建的江桥安置区位置在江都市仙女镇西区的南侧，通港路北侧，双迎路的东侧，已建的广源世纪豪园的东南侧。拟建建筑物结构类型、平面尺寸、基础形式、基础埋深等建筑物特征详见下表1。 表 1拟建物详细情况一览表 建筑物名称 层数 最大柱距 平面尺寸 基础形式 基础埋深（米） 地下室情况 车库A 1层 8.0 76.1×52.1 天然地基 -5.50 半地下室 车库B 1层 8.0 97.2×36.4 天然地基 -5.50 半地下室 1.2土层及地质情况 根据场地勘察报告：拟建工程场地地势总体比较平坦，地面标高最大值5.65m，最小值5.10m，地表相对高差0.55m。勘察场地的地貌单元为长江高漫滩，属于南部古长江沉积。土质以粉质粘土为主。 1.3抗浮锚固中的地下水腐蚀性评价 根据水、土腐蚀性分析的结果，按照《岩土工程勘察规范（GB50021-2001，2009年版）》12.2条腐蚀性评价标准,判定地下水和土对混凝土结构具微腐蚀性，在干湿交替情况下，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，在长期侵水情况下，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。 本项目抗浮工程属于永久性工程，需要考虑地下水的腐蚀作用对抗浮锚固系统的影响。对此，可采用多重防腐型扩体锚固技术来综合解决，其多重防腐结构图如下： 图1 折叠与膨胀后的扩体锚杆结构图 2抗浮锚杆设计方案 本工程设计的抗浮锚杆为具有多重防腐型永久性预应力扩体锚杆，完整的抗浮锚杆是在基础底板下土层内形成带有多重防腐扩体的锚杆。锚杆杆体采用1Φ36的PSB830级预应力混凝土用螺纹钢筋。根据开挖深度，设计锚杆长度为10m，扩体段长度3.0m，扩体段直径为700mm，