安全评估.详解.doc

德州至商丘高速公路范县段TJ-4合同段 （K12+550～K19+605.4） 安全风险评估报告 中交一公局第三工程有限公司 二○一二年九月 一、工程简介 德州至商丘高速公路河南范县段是德商高速公路的重要组成部分，其符合河南省高速公路网“整体成网、中部加密、周边连通”的布局思路，以及“对外通道畅通、省会连接地市、覆盖重要通道、连接多数县城”的发展目标，是河南省高速网的重要补充部分，有益完善中原城市群与外围城市之间的沟通。本项目北接德商高速公路聊城段，南接在建的德商高速公路鄄城黄河大桥，路线全长19.605公里。本项目土建施工共分四个标段,本合同段为土建4标。 1）、本合同段为土建4合同段，起讫桩号为K12+550～K19+605.4，全长7.055公里。本标段内主要工程量有中桥79.0m/2座、分离式立交104.0m/2处、桥式通道127.12m/4道、箱式通道10道、箱式涵通10道、管式涵洞1道，水泥搅拌桩81414m、路基土方926294.8m3（断面方）、路面基层1657630m2，底基层169727m2，声屏障1355m。 本合同段特殊路基处理主要为软弱土地基、桥头路基地基、过水塘路基地基处理。设计采用水泥搅拌桩、挖除换填等方法处治。 二、评估对象目标及范围 评估的对象是绥宁县长铺至河口公路改建工程各单位工程。其中包括本合同段为土建4合同段，起讫桩号为K12+550～K19+605.4，全长7.055公里。本标段内主要工程量有中桥79.0m/2座、分离式立交104.0m/2处、桥式通道127.12m/4道、箱式通道10道、箱式涵通10道、管式涵洞1道，水泥搅拌桩81414m、路基土方926294.8m3（断面方）、路面基层1657630m2，底基层169727m2，声屏障1355m等。 1、评估范围 评估范围本工程内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的9座桥梁、路基及其所属21箱涵涵洞工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 2、评估目的 对本工程的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的桥梁、箱涵通道、路基施工中风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 3、评估办法 以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估 三、工程安全评估依据： （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通部【2011.5】文）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《工程地质勘测报告》 （4）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2007） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （6）《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86） （7）项目公司提供的设计图纸文件 （8）实施性施工组织设计 四、单位评估 1．工程自然条件 德州至商丘高速公路河南范县段地貌形态属于黄河冲击平原，总体地势西南略高，东北偏低，微向东北方向倾斜，地面标高在44.55-48.28m之间。比降1/6000-1/10000，由于黄河多次决口、改道和沉积，地表形成一系列高差不大的河道和河间洼地，路线所经区域地势较为平坦，高差较小。因路线所经过地带地处鲁西黄范平原，地形平坦、宽广，为路线的布设提供了充分的条件，除局部不良地貌（如较大水塘，藕塘，养殖鱼塘等）已注意避让外，绝多数路段合理地利用了沿线的地形条件。 工程地质评价 地层岩性 工程区自第三纪以来，主要表现为下降运动，但各处的沉降幅度不同，沉降厚度差异较大。勘探揭示的地层为第四系全新统地层，下伏第四系上更新统地层，既有道路和铁路表层分布有素填土，厚度0.5m-1.0m。其岩性特征分述如下： （1）层①1粉土（Q4a1）:灰色、灰黄色，湿、稍密状态，局部夹薄层混粉砂，底层埋深5.5-13.1m，厚层12.6-13.1m，地基承载力基本容许值【fa0】=100KPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=30KPa。 （2）层①粉土（Q4a1）:灰色、灰黄色，湿、中密状态，局部夹薄层混粉砂，底层埋深7.2-13.1m，厚层12.6-13.1m，地基承载力基本容许值【fa0】=120-130KPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=35KPa。 （3）层①