标人长盾构隧道施工监理实施细则.详解.doc

长沙市轨道交通2号线一期工程 (人民东路站～长沙大道站)盾构区间 盾构隧道施工监理实施细则 编写： 校核： 审批： 中国水利水电建设工程咨询中南公司 长沙市轨道交通2号线一期工程 5标项目监理部 2010年12月1日 目 录 一、工程概况…………………………………………………………3 二、监理工作依据……………………………………………………3 三、施工准备及施工测量的监理工作………………………………4 四、施工过程中监理工作……………………………………………6 五、监理工作控制目标及控制要点…………………………………11 六、安全文明施工措施………………………………………………19 一、工程概况 1、【人民东路站～长沙大道站】区间右线起点里程YCK13+750.572，终点里程YCK15+578.156,长度为1827.584米；左线起点里程ZCK13+750.572，终点里程ZCK15+578.156,长链短链0.555米，长度为1827.029米。区间线路出人民东路站，沿古曲路向南，在YCK14+400处转向东，在YCK14+800处转南，向下直到进入长沙大道路。区间左、右线隧道平面曲线半径为450m，线间距13.0m～15.0m。最大线路纵坡17.630‰,最小纵坡为2‰，竖曲线半径为5000m。隧道拱顶埋深为9.6m～18.2m。区间在右线YDK14+210(ZDK14+214.342), YDK14+653.202(ZDK14+642.5)、YDK15+110(ZDK15+098.684)三处。其中在第二个联络通道YDK14+653.202(ZDK14+642.5)处设区间泵房。 2、【人民东路站～长沙大道站】盾构区间地形由白垩系泥质粉砂岩、泥质砂砾岩组成，丘顶圆状，丘脊呈北东或北北东向垄状延伸，或呈馒头状分布。人民东路站以东地势相对平坦。沿线覆盖层主要有第四系全新统冲洪积层，更新统残坡积、冲洪积层；基岩有元古界板溪群马底驿组泥质板岩、元古界板溪群五强溪组砂质板岩、元古界冷家溪群泥质板岩。 3、该场地水文地质条件一般，地下水主要由上层滞水、孔隙水、岩基裂隙水三大类，本场地水的环境类别为Ⅱ类，上层滞水考虑其水位变化而产生干湿交替影响，对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具CI-SO42-型腐蚀性，对钢结构具有PH值、CI-SO42-型弱腐蚀性；空隙水对混凝土结构及混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有PH值、CI-SO42型弱腐蚀性。 二、监理工作依据 1) 监理招标文件 2) 国家有关法律、法规及工程建设标准强制性条文 3）建设部和湖南省及长沙市有关监理的规定 4) 国家或国家授权部门与机构批准的工程项目建设文件 5) 土建设计图纸 6) 本工程已批准的监理规划、施工组织设计（方案） 7) 其他工程建设合同和业主的有关指令 8) 《建设工程监理规范》( GB50319-2000) 9)《盾构施工及验收规范》(GB 50446-2008 ) 10)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 11）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 三、施工准备及施工测量的监理工作 3.1、技术准备：要求施工单位编制施工组织设计，并经审批。盾构机始发前，承包单位应向监理工程师递交一份详细的盾构施工总体方案，内容包括： （1）施工场地总平面布置图 （2）盾构推进方案（始发、掘进、到站、转场、过站） （3）盾构推进计划 （4）管片的质量控制（QAP前述） （5）轴线控制和沉降监测方案 （6）同步或衬背注浆的质量控制 （7）盾构机性能参数及操作方法 （8）出土方案和弃土安排 （9）洞口端头和联络通道地层加固方案 （10）施工监测方案 （11）工程难、重点预案或对策 经监理工程师批准后，承包单位才可将上述方案付诸实施。 特殊地段的施工必须编制专项方案，督促施工单位进行施工前的技术交底工作，并根据工程特点和环境条件，应完成测量及监控的准备工作。 3.2、设备、设施准备：盾构机配套设备应由专业厂家制造。其质量必须符合设计要求；盾构制造完成后应经总装调试合格后出厂，并应提供盾构质保工作；根据盾构类别、掘进方法、隧道施工中的各项工艺的要求，配置必要的辅助设施；选择合理的水平运输及垂直提升设备。供电设备必须满足盾构施工的要求始发工作井的盾构基座必须满足盾构组装、调试及始发所需条件。设备满足始发和接收要求的洞门密封装置。 3.3、施工测量与监测： 3.3.1施工测量 业主交桩后，要求施工单位对所交桩进行复测，并提交复测报告，报经监理、业主批复。 根据业主提供的首级控制点（GPS点）在地面建立平面