风险管理监理实施细则.详解.doc

乌鲁木齐市城市轨道交通一号线 土建工程监理第4合同段 消防监理实施细则 编 制： 批 准： 天津新亚太工程建设监理有限公司 乌鲁木齐城市轨道交通1号线土建工程第四总监办 2014年6月 目 录 一、工程概况 - 1 - 二、风险管理安全监理实施依据 - 4 - 三、风险工程划分及风险因素分析 - 5 - 四、专业工程特点 - 10 - 五、风险管理监理组织机构及职责范围 - 11 - 六、监理风险管理监控程序及工作流程 - 15 - 七、监理工作方法与工作重点 - 17 - 乌鲁木齐地铁一号线风险管理监理实施细则 一、工程概况 乌鲁木齐轨道交通1号线工程南起南郊客运站东侧的三屯碑站，终点位于地窝堡处的国际机场站，全线长约27.615km，共设置车站21座，全部为地下站。 本监理合同段主要承担乌鲁木齐市城市轨道交通1号线工程06标段和07标段范围内的四区间三站：即新兴街站-南湖广场站区间、南湖广场站、南湖广场站-南湖北路站区间、南湖北路站、南湖北路站-王家梁站区间、王家梁站、王家梁站-八楼站区间的工程监理工作。 （一）土建06标段工程概况 1、新兴街站~南湖广场站区间 新兴街站～南湖广场站区间YCK6+645.034～YCK7+364.715，总长719.681m，本隧道轨面最小埋深约为21.9m，最大埋深约为25m，本区间隧道出新兴街站沿南湖南路向北，左线侧穿7座低层民房、左右线下穿南湖南路家乐福人行天桥、左右线穿越雅玛里克山断裂带，到达南湖广场站。本区间主要控制因素为雅玛里克山断裂带。区间布置1 处施工竖井，施工竖井里程为ZDK7+029.59，位于南湖南路和南湖南路西一巷交叉路口处，区间自竖井向南北侧的车站施工，左右线错位同步进行。 2、南湖广场站 南湖广场车站起讫点桩号：YCK7+364.715～YCK7+533.015，南湖广场站是1 号线工程的中间站与远期规划7 号线平行换乘。站位于南湖南路以南西虹路以北的南湖广场前，沿南湖南路呈南北向布置。车站共设置4 个乘客出入口（其中一个口预留），2 组风亭（均为高风亭）；1、2 号风亭组均设置于站位东侧的南湖广场内。车站主体长168.3m总建筑面积为15929.033 ㎡，采用明挖法施工，车站两端区间均采用矿山法施工。 3、南湖广场站~南湖北路站区间 南湖广场站~南湖北路站区间起讫点桩号：YCK7+533.015～YCK8+524.028。从克拉玛依高架桥168 号桥墩基础下穿越至南湖北路站。右线大里程设260m长停车线。区间采用矿山法施工。区间布置2 处施工竖井。1 号施工竖井里程为YDK7+915.00，位于南湖公园西北角绿地内；2 号施工竖井里程为YDK8+410.00，位于南湖北路与南湖北路东二巷交口东北角绿化带内，区间自竖井向南北侧的车站施工，左右线错位同步进行。 南湖北路站 南湖北路站起讫点桩号：YCK8+524.028～YCK8+800.078。南湖北路站是1 号线工程的中间站，车站布设于南湖北路和南湖北路西二巷、南湖北路东三巷交叉口，沿南湖北路南北向敷设，车站中心里程为YCK8+715.328。车站共设4个出入口及2组风亭，车站采用明挖法施工，车站南侧区间采用矿山法施工；车站北侧区间采用矿山法、明挖法，盾构法施工。 （二）土建07标段工程概况 1、南湖北路站~王家梁站区间 南湖北路站～王家梁站区间起讫点里程为YCK8+800.078～YCK9+660.693，全长为860.615m。区间沿南湖北路转向西，穿越王家梁村、六道湾村煤炭采空区后继续穿越王家梁陶瓷建材市场建筑群至新医路上，在新医路和昆仑路北二巷交叉口前到达王家梁站。本区间下穿采空区一段为明挖法施工。南湖北路站后至采空区一段为矿山法施工，出采空区后区间采用盾构施工，两台盾构机自采空区明挖盾构井始发，推进至王家梁站小里程端独立明挖盾构井解体吊出，明挖盾构井至王家梁段区间采用矿山法施工。 2、王家梁车站概况 王家梁站是乌鲁木齐城市轨道交通一号线的中间站，敷设于新医东路与昆仑路南二巷、昆仑路北二巷交口处、沿新医东路东西向布置，车站主体设置在新医东路路下。车站中心里程为YCK9+748.693，车站主体长221.5m，主体建筑面积9582㎡，共设4个出入口及2组风亭， 4号出入口在昆仑路北二巷东侧，布设在新医东路北边的人行道处，目前为预留出入口；车站主体为暗挖地下两层岛式站台车站，采用箱形框架结构施工。 3、王家梁站~八楼站区间 王家梁站～八楼站区间起讫点桩号：YCK9+882.193～YCK11+025.229。区间全长为1143.036m。区间线路从王家梁站后引出，沿昆仑路路下敷设，呈东西走向，区间