高墩安全施工方案.详解.doc

杭州至瑞丽高速公路思南至遵义11合同 高墩专项安全施工方案 路桥集团国际建设股份有限公司 思遵高速SZTJ-11合同项目经理部  目 录 1编制目的及编制依据 1 1.1编制目的 1 1.2编制依据 1 2使用范围 1 3工程概况 1 4危险源辨识 1 4.1高处坠落 2 4.2机械设备 2 4.3交通运输 2 5施工过程安全控制 2 5.1基本思路 3 5.2钢筋的运输和安装 7 5.3墩身模板 7 5.4墩身砼浇 8 5.5墩身砼表面修补 8 5.6高墩施工安全注意事项 9 6安全保证措施 9 6.1安全生产理念 9 6.2安全生产目标 10 6.3安全保证体系及组织机构设置 10 7文明施工措施 13 8环保措施 13  墩身安全施工方案 1编制目的及编制依据 1.1编制目的 明确墩身安全施工操作要点，预防安全事故的发生。 1.2编制依据 （1）《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） （2）《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59) （3）《建筑结构荷载规范》（GB50009） （4）《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74，J270） （5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80） （6）《杭瑞高速公路思南至遵义 第十一合同段两阶段施工图设计》 （7）《建筑施工计算手册》 2使用范围 适用于杭瑞高速公路思南至遵义11合同段墩身施工。 3工程概况 我路桥集团国际建设股份有限公司承建的思南至遵义高速公路SZTJ-11合同段，主线起讫里程为K245+800~K258+425.866,路线全长12.626公里。本标段其中K257+896铁厂大桥设计有22个墩身为矩形薄壁墩身，高度分别为37～52.73m，总高度997.9m ，均属于高墩施工。 4危险源辨识 本标段施工的主要危险源：高处坠落、机械设备及交通运输等。 4.1高处坠落 墩身施工可能的高处坠落事故主要包括如下类型： 4.1.1人员坠落 施工人员在施工平台上方应防止坠落。高空操作人员坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或支架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平衡；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；支架超载断裂等. 4.1.2物件坠落 高处作业物件坠落的具体原因主要有：脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；支架超载断裂；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导至其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。 4.2机械设备 本工程机械设备主要包括：汽车吊、塔吊、平板车、输送泵、电焊机等。施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、设备故障、操作不当等引起的机械设备烧毁、坠落、损坏、事故伤人等。 4.3交通运输 本工程因场地狭窄，施工交叉作业众多，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生交通安全事故。 5施工过程安全控制 5.1基本思路 高墩施工采用翻模法（实心墩）。 实心墩模板为拉杆式钢模，利用模板龙骨焊支架平台和防护栏。 登高采用门式架，门式架紧靠墩身，每隔4m利用墩身拉杆孔固定门式架，人员可以攀登至支架时从人洞爬至吊平台然后从爬梯可以上下至主操作平台和顶操作平台。 具体施工方法详见各小节。 图5-1 墩身施工平台及防护措施立面图  图5-2 主操作平台平面图 图5-3 顶操作平台平面图 图5-4吊平台平面图 图5-5 墩身门式架 图5-6 底层钢筋绑扎架 图5-7 翻模法钢筋绑扎架 5.2钢筋的运输和安装 施工现场必须佩带安全帽。 钢筋加工在钢筋棚加工，然后将加工好的半成品钢筋利用平板车运至现场，利用吊车装卸。 第一节钢筋绑扎利用型钢制作的专用钢筋绑扎架（图5-6），绑扎架两米一层操作平台，平台铺垫5cm木板。在绑扎架上绑扎箍筋时先把箍筋挂在绑扎架上，在平台上拿钢筋或移动时手抓住绑扎架的型钢移动行走，两米以上钢筋绑扎时必须佩带安全带，安全绳可挂在上一层绑扎架的型钢上。 劲性骨架安装预埋准确后固定好螺栓，在未做稳固处理前，吊车或塔吊不得松钩。 实心墩第二节以上（包括第二节）钢筋绑扎时，将提前做好的钢管架（图5-7）用吊车吊至基模上的操作平台（图5-8），钢管架每两米一层操作平台，平台用5cm木板铺垫，钢筋用吊车吊至操作平台，钢筋应均匀分布在平台上。钢筋绑扎方法和第一节墩身钢筋绑扎相同。 5.3墩身模板 实心墩模板为拉杆式钢模，每节钢模为2.25m，在模板中间一道龙骨处用三角钢分别在龙骨两边和中间焊三道支架，上面铺设5cm木板，支架设1.2m防护栏。（图5-8），模板利用吊车配合人工安装，安装第一块模板