汽车覆盖件模具 毕业设计.doc

1 引言 1.1 汽车覆盖件模具的发展 随着我国改革开放的不断深入，人民生活水平的提高，和我国加入WTO，我国的汽车的销售和生产得到了很大的提高。国内汽车制造业近年来得到迅速的发展，汽车产量已名列前十名，模具工业是汽车产品开发和大批量生产的重要部分，一辆客车或轿车的约有百分之八十的零部件是用模具加工制造的，而覆盖件的模具又以其大型、复杂、精密等特点而成为模具举足轻重的部分。目前，我国汽车模具工业还不能适应整车开发和换型要求，其中一个原因是汽车模具设计与制造水平较低，制造装备落后，为使汽车模具工业尽快满足汽车生产发展的需要，使我国汽车工业以实力跻身于国际竞争大潮中，并取得巩固和发展。除了靠国家有关汽车模具产业和汽车产业的方针政策外，也需要汽车模具产业成员的共同努力，在汽车模具生产技术方面赶上世界先进水平。在未来的汽车覆盖件模具的发展趋有以下几点： (1)模具三维设计地位得以巩固 模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。 (2)模具冲压成形过程的模拟（CAE）作用更加凸显 近年来，随着计算机软件和硬件的快速发展，冲压成形过程的模拟技术（CA E）发挥着越来越重要的作用。美国、日本、德国等发达国家，CAE技术已成为模具设计制造过程的必要环节，广泛用于预测成形缺陷，优化冲压工艺与模具结构，提高了模具设计的可靠性，减少了试模时间。国内许多汽车模具企业在CAE应用中也取得了显著进步，获得了良好的效果。CAE技术的应用可大大节省试模的成本，缩短冲压模具的开发周期，已成为保证模具质量的重要手段。CAE技术正逐步使模具设计由经验设计转变为科学设计。 (3)数字化模具技术已成主流方向 近年来得到迅速发展的数字化模具技术，解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。所谓数字化模具技术，就是计算机技术或计算机辅助技术（CAX）模具设计制造过程中的应用。 (4)模具加工自动化迅猛发展 先进的加工技术与装备是提高生产率和保证产品质量的重要基础。先进的汽车模具企业中配有双工作台的数控机床、自动换刀装置（ATC）自动加工的光电控制系统、工件在线测量系统等已不鲜见。数控加工已由单纯的型面加工发展到型面和结构面的全面加工，由中低速加工发展到高速加工，加工自动化技术发展十分迅速。 (5)高强度钢板冲压技术是未来发展方向 高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，汽车上的使用量不断增加。目前，汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）双相钢（DP钢）相变诱导塑性钢（PIP钢）等。国际超轻车身项目（ULSA B）预计2010年推出的先进概念车型（ULSA BAVC）中97%材料为高强度钢，先进高强度钢板在整车用材的比重将超过60%而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。现在大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被高强度钢板系列替代，高强度低合金钢将被双相钢和超高强度钢板替代。目前，国内汽车零件高强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高强度钢板冲压技术，国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。 (6)新型模具产品适时推出 随着汽车冲压生产高效化和自动化的发展，级进模在汽车冲压件的生产中应用将更加广泛。形状复杂的冲压件，特别是一些按传统工艺需要多副冲模分序冲制的中小型复杂冲压件，越来越多地采用级进模成形。级进模是一种高新技术模具产品，技术难度大，制造精度要求高，生产周期长。多工位级进模将是国重点发展的模具产品之一。 (7)模具的精细化制造是必然趋势 所谓的模具精细化制造，对模具的开发过程和制造结果而言的具体地表现为冲压工艺和模具结构设计的合理化、模具加工的高精度、模具产品的高可靠性和技术管理的严密性。模具精细化制造其实并不是一项单一的技术、二是设计、加工和管理技术的综合反映。模具精细化制造的实现除了靠技术上精益求精，还要靠严密的管理来保障。 1.2 模具CAD/CAE/CAM技术的发展趋势 21世纪市场要求高质量、低成本的产品，并且要求对各种不同的市场需求作出快速的反应。模具制造技术的发展趋于专业化、标准化、集成化、智能化、虚拟化、网络化，这将使模具行业发生巨大变革。 (1)模具CAD/CAE/CAM技术的专业化程度显著提高 任何一种模具软件不可能包罗万象，完全能适应不同的模具产品、不同生产企业的需求。这就要求有针对性的开发专用模具CAD/CAE/CAM系统软件，或者根据模具生产企业自身的特点对软件系统进