黄群定稿.详解.doc

2013届普通本科毕业论文（设计） 存档编号： 毕业论文（设计） 题 目： 营业税改征增值税对交通运输业的影响 专 业： 税 务 院 系： 财政与公共管理学院 年 级： 2009 级 学 号： 090409008 姓 名： 黄 群 指导教师： 阮家福 职 称： 教 授 湖北经济学院教务处 制 目录 前言 3 摘要 4 ABSTRACT 5 一、绪论 6 (一)问题的提出 6 (二)国外研究的文献综述 6 (三)国内研究的文献综述 8 二、营业税改征增值税概述 8 (一)营业税与增值税的内涵 8 (二)营业税改征增值税的本质 9 (三)营业税改征增值税的必要性 10 三、营业税改征增值税对交通运输业的影响 12 (一)营业税改征增值税对交通运输业税负的影响 12 (二)营业税改征增值税对交通运输业利润的影响 14 (三)营业税改征增值税对交通运输业会计核算的影响 16 (四)营业税改征增值税对交通运输业结构调整的影响 17 四、交通运输业营业税改征增值税存在的问题 18 (一)税收征管风险加大 18 (二)逃避税收风险增大 18 (三)地方财政承受能力不足 19 五、交通运输业营业税改征增值税的若干政策建议 19 (一)合理制定增值税纳税人划分标准 19 (二) 完善税收征管环境 19 (三)加强税收信息化建设 20 (四)调整增值税共享比率，适当增加地方财力 20 结束语 21 致谢辞 22 参考文献 23 前 言 交通运输业是我国的一个支柱产业，每年可给国家带来大量收入。但随着我国市场经济的发展，改革的深入，对交通运输业征收营业税存在的问题逐渐暴露出来。 从国际经验来看，增值税的适用范围极其广泛，基本涵盖了所有的货物和劳务领域。虽然消费型增值税具有重大积极意义，但是其巨大优越性没有得到充分释放，其原因在于我国现行流转税制结构设计不合理。当前我国营业税和增值税并驾齐驱，由于彼此相对孤立，加上二者调整范围有别，征纳方式不同，导致抵扣衔接断裂，共同限制了消费型增值税的潜在优越性充分释放，因此将交通运输业由营业税改征增值税是适应新经济形势的重要举措。 此次选择交通运输业试点主要是考虑到交通运输业与生产流通联系紧密, 在生产性服务业中占有重要位置, 并且运输费用也属于现行增值税进项税额抵扣范围, 运输发票也已纳人增值税管理体系, 改革的基础较好。本次的税制改革将原来属于营业税征税范围的交通运输业和部分现代服务业纳人增值税的征税范围, 旨在扩大增值税征收范围, 健全财税制度科学性, 促进产业之间融合,推进经济结构的调整、专业化分工，消除部分由于营业税和增值税并行导致的重复征税问题, 便于完善税制, 做出税收结构性的调整。 摘 要 我国现行的税制结构中，增值税和营业税是最为重要的两个流转税税种，二者分立并行，即增值税的征收范围是除建筑业之外的第二产业，而第三产业的大部分行业则征收营业税。从1994年至今，我国的增值税征收范围基本以生产流通环节为主，始终与营业税并存。营业税随着市场经济的日益完善、经济改革的日渐深入，其重复征税现象也渐渐突显，并成为税制改革的主要障碍之一，对经济运行造成扭曲，不利于产业结构优化。 由于交通运输业属于缴纳营业税的范畴，但是交通运输业与生产、流通又紧密相关，为了解决增值税抵扣链条断裂的问题，采取了对接受交通运输业服务，除取得增值税专用发票外，按照运输费用结算单据上注明的运输费用金额和7%的扣除率计算的进项税额。本文通过对法国等国家的营业税和增值税体系的分析比较，并同时结合了我国国情，分析当前营业税改征增值税对交通运输业的影响以及存在的问题，提出若干政策建议，以便进行更好的税制改革，完善我国税制结构。本文特别分析营业税改征增值税对交通运输业税负的影响，根据问题提出了具体改革方案以及配套措施，符合我国现时经济社会发展状况 关键词:交通运输业；营业税改增值税；重复征税； ABSTRACT In our current tax system structure, value added tax and business tax is the most important two turnover tax, the separation of p