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混凝土80h终张拉配合比设计与注意事项 　　【摘 要】梁平双线特大桥，由于施工图不到位，与梁平服务区拆迁达不成协议，2015年1月26日方能进场，2015年9月20日完工，造成连续梁抢各工序间的衔接都不能完成任务，该文通过采用外加剂减水率上调到30%，用小水灰比进行配合比设计，提高混凝土早期强度进行与加强现场控制， 减少了混凝土等强时间，连续梁混凝土在80h内弹性模量达到计100%，抗压强度强度也达到设计值的95%，为今后施工提供了参考。 中国论文网 /8/view-7244869.htm 　　【关键词】铁路桥梁；原材料；连续梁；张拉 　　1 工程概况 　　1.1 梁平双线特大桥连续梁（0#台～3#墩）为跨越沪蓉高速公路，128m主跨跨越沪蓉高速公路，交叉里程为渝万线DK188+473=G2沪蓉高速公路K1551+000，相交夹角为23～25°，1#墩和2#墩承台侵入沪蓉高速公路的预留加宽车道（设计为3.75m）分别为0.55m和1m，2#墩和3#墩位于沪蓉高速公路大里程侧梁平服务区内，其中3#墩承台位于服务区外围土坡上.如图1施工现场图所示。 　　1.2 工程重难点 　　①工期紧迫，质量标准要求高，工程量大、施工管理水平要求高。梁平双线特大桥为改线段施工。 　　②2#～3#墩均位于梁平服务区影响范围内，施工中会对梁平服务区的运营造成较大影响，协调难度大。因受地理条件限止，施工采用采用中转泵再次把混凝土送到连续梁上，且泵送输送距离达350m以上，中转站的砼没有二次流化处理设备。 　　③桥梁所在地区每年7、8、9月雨季，降雨量占全年的80%，大大降低了桥梁施工的有效施工时间，工期压力大。连续梁施工时间为2015年4月5日-2015年9月20日，正是夏季。 　　2 原材料及配合比设计 　　2.1 水泥：本次试验采用达州海螺水泥有限公司PO 52.5普通硅酸盐水泥 　　2.2 矿渣粉：重庆长寿西南水泥有限公司S95矿渣粉 　　2.3 湖南锦腾环保发展有限公司Ⅰ级粉煤灰 　　2.4 山西铁力建材有限公司TL-AH-1缓凝性聚羧酸系减水剂 　　TL-AH-1聚羧酸系减水剂匀质性。 　　2.5 3号拌和站井水 　　2.6 细骨料：洞庭湖河砂 　　2.7 粗骨料：重庆旭丰矿业有限公司5～10mm和10～20mm两种规格碎石掺配使用 　　3 配合比设计计算过程试拌及调整 　　3.1 计算过程 　　4 拌和物性能测试 　　4.1 混凝土拌合性能试验 　　4.2 硬化混凝土性能测试结果 　　5 施工安排及注意事项 　　夏季如何快速、优质、地完成连续梁混凝土施工的浇筑，在没有二次流化处理设备中转泵再次把混凝土送到连续梁上，现场施工安排及注意事项如下： 　　5.1 在环境气温较低的晚上浇筑混凝土。降低砂、碎石、水泥等原材料的温度。储砂料仓搭设凉棚，水泥储罐需定时喷水进行降温。用井水拌制混凝土，控制水温不超过23°C。泵送砼的管道用麻袋覆盖淋水降温，降低运转过程增加摩擦热。每次浇筑混凝土前，需进行试拌，检验性能。并测出各项材料的温度，计算混凝土的拌和温度，确保混凝土的温度在可控内，并对拌和好的混凝土测温度验证。 　　5.1.1混凝土拌和温度计算： 　　5.2 需提前做好梁体混凝土配合比设计及原材料检查验收、对外加剂与水泥及矿物掺和料的相容性进行试验验证；应根据混凝土拌合、运输、浇筑和环境气温等条件，明确混凝土最小初凝时间、入模坍落度等工作性能指标；做好混凝土入模前的检查，避免不合格混凝土入模。 　　5.3 考虑混凝土高压挤压温度与坍落度损失，在配合比设计时坍落度最大增加到250mm，并充分考虑到了坍落度二次泵损问题，在底板，腹板，顶板确定了不同的控制坍落度，确保了混的性能与强度。 　　5.4 混凝土进行以下规定，中转站的砼目前没有二次流化处理设备，其控制只能在首泵处控制，当在首泵处发现可泵性差时，应及时处理，不得强行打入中转泵。当首泵处发现砼的坍落度不适合泵送时，不得随意给砼加水，添加减水剂或退回拌和站进行处理。当现场出现问题导致砼无法施工，但砼不能停送。时间长、易堵管，只能放慢速度，采取间隔5min送一次，并应确保1小时内砼不得停留。砼时间控制。当气温高于20℃，砼停留时间超过2h，砼就会出现混凝土坍落度损失大现象，可泵性差。当时间超过3h，砼泵送就困难；尤其当气温高于30℃，时间超过1.5h，泵送随时可以发生堵塞。拌和站对砼运输与泵送一定要控制好，现场目前砼停留时间控制在1.5小时左右，超过应及时退回拌和站进行处理。 　　5.5 用250mm软消防管用作窜筒解决桥梁现浇支座、支座外梁底板、钢筋密集区容易出现混凝土不密实的情况。 　　6 梁平双线特大桥连续梁强度检验 　　现场取样分底板，腹