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混凝土80h终张拉配合比设计与注意事项
混凝土80h终张拉配合比设计与注意事项
【摘 要】梁平双线特大桥,由于施工图不到位,与梁平服务区拆迁达不成协议,2015年1月26日方能进场,2015年9月20日完工,造成连续梁抢各工序间的衔接都不能完成任务,该文通过采用外加剂减水率上调到30%,用小水灰比进行配合比设计,提高混凝土早期强度进行与加强现场控制, 减少了混凝土等强时间,连续梁混凝土在80h内弹性模量达到计100%,抗压强度强度也达到设计值的95%,为今后施工提供了参考。
中国论文网 /8/view-7244869.htm
【关键词】铁路桥梁;原材料;连续梁;张拉
1 工程概况
1.1 梁平双线特大桥连续梁(0#台~3#墩)为跨越沪蓉高速公路,128m主跨跨越沪蓉高速公路,交叉里程为渝万线DK188+473=G2沪蓉高速公路K1551+000,相交夹角为23~25°,1#墩和2#墩承台侵入沪蓉高速公路的预留加宽车道(设计为3.75m)分别为0.55m和1m,2#墩和3#墩位于沪蓉高速公路大里程侧梁平服务区内,其中3#墩承台位于服务区外围土坡上.如图1施工现场图所示。
1.2 工程重难点
①工期紧迫,质量标准要求高,工程量大、施工管理水平要求高。梁平双线特大桥为改线段施工。
②2#~3#墩均位于梁平服务区影响范围内,施工中会对梁平服务区的运营造成较大影响,协调难度大。因受地理条件限止,施工采用采用中转泵再次把混凝土送到连续梁上,且泵送输送距离达350m以上,中转站的砼没有二次流化处理设备。
③桥梁所在地区每年7、8、9月雨季,降雨量占全年的80%,大大降低了桥梁施工的有效施工时间,工期压力大。连续梁施工时间为2015年4月5日-2015年9月20日,正是夏季。
2 原材料及配合比设计
2.1 水泥:本次试验采用达州海螺水泥有限公司PO 52.5普通硅酸盐水泥
2.2 矿渣粉:重庆长寿西南水泥有限公司S95矿渣粉
2.3 湖南锦腾环保发展有限公司Ⅰ级粉煤灰
2.4 山西铁力建材有限公司TL-AH-1缓凝性聚羧酸系减水剂
TL-AH-1聚羧酸系减水剂匀质性。
2.5 3号拌和站井水
2.6 细骨料:洞庭湖河砂
2.7 粗骨料:重庆旭丰矿业有限公司5~10mm和10~20mm两种规格碎石掺配使用
3 配合比设计计算过程试拌及调整
3.1 计算过程
4 拌和物性能测试
4.1 混凝土拌合性能试验
4.2 硬化混凝土性能测试结果
5 施工安排及注意事项
夏季如何快速、优质、地完成连续梁混凝土施工的浇筑,在没有二次流化处理设备中转泵再次把混凝土送到连续梁上,现场施工安排及注意事项如下:
5.1 在环境气温较低的晚上浇筑混凝土。降低砂、碎石、水泥等原材料的温度。储砂料仓搭设凉棚,水泥储罐需定时喷水进行降温。用井水拌制混凝土,控制水温不超过23°C。泵送砼的管道用麻袋覆盖淋水降温,降低运转过程增加摩擦热。每次浇筑混凝土前,需进行试拌,检验性能。并测出各项材料的温度,计算混凝土的拌和温度,确保混凝土的温度在可控内,并对拌和好的混凝土测温度验证。
5.1.1混凝土拌和温度计算:
5.2 需提前做好梁体混凝土配合比设计及原材料检查验收、对外加剂与水泥及矿物掺和料的相容性进行试验验证;应根据混凝土拌合、运输、浇筑和环境气温等条件,明确混凝土最小初凝时间、入模坍落度等工作性能指标;做好混凝土入模前的检查,避免不合格混凝土入模。
5.3 考虑混凝土高压挤压温度与坍落度损失,在配合比设计时坍落度最大增加到250mm,并充分考虑到了坍落度二次泵损问题,在底板,腹板,顶板确定了不同的控制坍落度,确保了混的性能与强度。
5.4 混凝土进行以下规定,中转站的砼目前没有二次流化处理设备,其控制只能在首泵处控制,当在首泵处发现可泵性差时,应及时处理,不得强行打入中转泵。当首泵处发现砼的坍落度不适合泵送时,不得随意给砼加水,添加减水剂或退回拌和站进行处理。当现场出现问题导致砼无法施工,但砼不能停送。时间长、易堵管,只能放慢速度,采取间隔5min送一次,并应确保1小时内砼不得停留。砼时间控制。当气温高于20℃,砼停留时间超过2h,砼就会出现混凝土坍落度损失大现象,可泵性差。当时间超过3h,砼泵送就困难;尤其当气温高于30℃,时间超过1.5h,泵送随时可以发生堵塞。拌和站对砼运输与泵送一定要控制好,现场目前砼停留时间控制在1.5小时左右,超过应及时退回拌和站进行处理。
5.5 用250mm软消防管用作窜筒解决桥梁现浇支座、支座外梁底板、钢筋密集区容易出现混凝土不密实的情况。
6 梁平双线特大桥连续梁强度检验
现场取样分底板,腹
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