电控汽油喷射系统的检测与诊断.要点解析.ppt

电控燃油喷射系统的检测与诊断 电控系统中的各种传感器、各种开关信号以及电动汽油泵、喷油器等执行元件的性能对发动机的运行的影响很大，是故障的多发元器件，也是检测的主要对象。 一、传感器的检测与诊断 1.水温传感器的检测诊断 电阻检查、电压检查、波形检查 2.进气温度传感器的检测诊断 电阻检查、电压检查、波形检查 3.节气门位置传感器的检测诊断 线性输出节气门开度与信号电压的关系 U （1）电压检测： 打开点火开关，2号脚应有12V供电，4号脚应有5V供电，用吹风机向空气流量计内吹风，从5号脚测量输出电压，则随着吹风强度的改变，输出电压随之改变。 （2）波形检测： 连接好波形测试设备，探针接信号输出端子，鳄鱼夹搭铁。 关闭所有附属电气设备、起动发动机，并使其怠速运转，当怠速稳定后，检查怠速时输出信号电压(图中左侧波形)。做加速和减速试验，应有类似图中的波形出现。 如果信号波形与上述情况不符,或空气流量传感器在怠速时输出信号电压太高，而节气门全开时输出信号电压又达不到4V，则说明空气流量传感器已经损坏； 如果在车辆急加速时空气流量传感器输出信号电压波形上升缓慢，而在车辆急减速时空气流量传感器输出信号电压波形下降缓慢，则说明空气流量传感器的热线（热膜）脏污。 出现这些情况，均应清洁或更换热线（热膜）式空气流量传感器 （1）：电压检测 拔下真空管；将SW置为ON；vcc端即输入5V的工作电压。 用手动真空泵对MAP施加13.3—66.7KPA的负压（即节气门全开、全闭时的压力），测出随动电压值。其电压值应与绝对压力成正比；与真空度成反比。 无真空泵时，就车用真空表，动态下配合测量。或用嘴软管，一般真空度可达20Kpa左右；对应电压值4.4V为好。 （2）：波形检测 1） 连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出端子，鳄鱼夹搭铁。 2）关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转，怠速稳定后，检查怠速输出信号电压(图中左侧波形)。做加速和减速试验，应有类似图中的波形出现。 3）将发动机转速从怠速加到油门全开(加速过程中油门应缓中速打开)，并持续约2s，不宜超速 4）再减速回到怠速状况，持续约2s 5）再急加速至油门全开，然后再回到怠速。.将波形定位，观察波形。半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器信号波形如图所示。 6.氧传感器的检测 加减节气门开度时，输出电压应在0.1—0.9V。电压变化次数，在10S内应≥8次，这说明其电压突变特性坏，和对A/F修正功能的好坏。 拔下进气管上任一真空管时，A/F变小，电压下降为0.1V（趋势）。 堵住空气滤清器管口，A/F变大，电压上升为0.9V（趋势）。 双氧传感器波形检测 7.曲轴位置传感器的检测 （1）电阻测量： 根据传感器的不同型号，其 电阻值应合乎维修手册要求 （2）波形测量 8.凸轮轴位置传感器的检测 9.爆震传感器的检测 二、开关信号的检测 电控发动机控制系统常用的开关信号有： 起动开关信号、空调需求开关信号、驻车/空档开关信号、离合器开关信号、制动开关信号和动力转向开关信号等 开关信号的种类： a接地型开关、b正极型开关 1.起动信号的检测： 丰田5S—FE发动机起动电路如下 2.空挡起动开关的检测： 3.动力转向开关的检测 4.制动开关信号的检测： 5.空调需求信号的检测 三、燃油供给系统检修 （一）燃油压力的检测 系统残余燃油压力的检测 （1）发动机熄火5—10分钟，检测系统油压 200kpa （2）过低原因：燃油泵单向阀/油压调节器阀门关闭不严，管路/喷油器漏油 （二）燃油泵的检测诊断 燃油泵电阻一般为0.5～3欧姆 三、喷油器的检测 1.控制线路的检测 2.喷油器线圈电阻的检测 低阻2～3欧姆、高阻13 ～18欧姆 3.喷油质量检测 四、空气供给系的检测与诊断 1.旁通空气式步进电机怠速电磁阀的检测 2.旁通空气式旋转怠速电磁阀的检测 3. STN2000节气门控制组件的检测 （一）节气门电位计的检测（节气门位置传感器）G69 （1）供电电压：拔下节气门组件插头，数字万用表测插头4、7端子间电压，点火开关 ON，电压为5V。 （2）线路电阻（至电脑）：数字万用表测插头的4、5、7端子至电脑插座的62、75、67间电阻，1Ω。 （3）信号电压：连接好线路，数字万用表测量插头的5、7端子（对应75、67）间电压，点火开关ON，变化节气门开度，电压在0.5--5V间变化。 （二）节气门定位电位计的检测 G88 （1）供电电压：拔下节气门组件插头，数字万用表测插头4、7端子间电压，点火开关ON，电压为5V。 （2）线路电阻（至电脑）：数字万用表测插头的4、8、