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常州纺织职业技术学院 毕业论文 题目 飞轮的数控加工工艺及程序设计 学生姓名：程振华 学 号 ： 班 级 ：09数机高级班 专 业 ：数控 指导教师 ：朱永龙 时 间 ：2013/3/13 飞轮的数控加工工艺及程序设计 摘要 数控技术的应用不但给传统制造业带来了革命性的变化，使制造业成为工业化的象征，而且随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大，他对国计民生的一些重要行业（IT、汽车、轻工、医疗等）的发展起着越来越重要的作用，因为这些行业所需装备的数字化已是现代发展的大趋势制造能力和水平，提高对动态多变市场的适应能力和竞争能力国家加速经济发展、提高综合国力和国家地位的重要途径。飞轮是一个惯性储能零件,拿四冲程发动机来说,进气,压缩,爆燃,排气,这是个冲程之间只有爆燃冲程是对外做正功的,其他三个冲程都是为了这个爆燃冲程所做的准备工作,这三个冲程的能量就是飞轮提供的,飞轮的能量是爆燃冲程积攒下来的,当然这是少部分能量,大部分都变成动力对外输出了目 录 1 飞轮的作用 4 2 零件图分析 5 2.1 零件图 5 2.2、零件的工艺分析 6 3、工艺规程设计 6 3.1、毛坯的制造形式 6 3.2、基准面的选择 7 3.2.1、粗基准的选择 7 3.2.2、精基准的选择 7 3.3、制定工艺路线 7 4、数控加工工艺分析 8 4.1、数控加工内容 8 4.2、数控机床的选择 8 4.2.1、数控车床参数 8 4.2.2、数控插床参数 9 4.2.3、数控铣床参数 11 4.3、夹具的选择 11 4.3.1、数控车床夹具 12 4.3.2、数控插床夹具 12 4.3.3、数控铣床夹具 12 4.4、数控刀具的选择 12 4.4.1、刀具的材料和性能 12 4.4.2、刀具的选择 13 4.5、切削用量的选择 14 5、工艺卡片 15 5.1、机械加工工艺过程卡片 15 5.2、数控车削加工工序卡片 16 6、数控加工程序清单 17 6.1、数控车床程序 17 6.2、数控铣床程序 21 总结 22 致谢 23 参考文献 24 飞轮的数控加工工艺及程序设计 前言 飞轮是一个惯性储能零件,拿四冲程发动机来说,进气,压缩,爆燃,排气,这是个冲程之间只有爆燃冲程是对外做正功的,其他三个冲程都是为了这个爆燃冲程所做的准备工作,这三个冲程的能量就是飞轮提供的,飞轮的能量是爆燃冲程积攒下来的,当然这是少部分能量,大部分都变成动力对外输出了至于冷却水箱,它是作为发动机散热的一个液体回路,吸收缸体的热量,防止发电机过热.由于水的比热容是自然界中最大的,热导率也相当高,所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路,利用水作为载热体,再通过大面积的散热片传递给空气,效率会比较高而且冷却效果更均匀(相对直接空气冷却)柴油机上的飞轮看上去就是一块笨重的铸铁圆盘，它到底有什么作用呢?使机械运转均匀??飞轮高速旋转，由于惯性作用可贮藏能量，也可放出能量，克服运动阻力，使发动机运转平稳。当超速运转时，它能把能量贮藏起来，使其缓慢提速，避免猛然高速运转，造成来不及操纵而失去控制；当低速运转时，它能把能量释放出来，使其慢慢降速，避免猛然低速导致停车。因此可使机械运转均匀，旋转平稳。协助启动??柴油机是压缩点火的，启动时，首先必须快速摇转飞轮，使其具有启动惯性，帮助活塞越过压缩上止点，达到启动目的。同时，在使用中，可使曲轴连杆机构越过不作功的进气、压缩、排气三个辅助行程，使曲轴能平稳旋转。方便校正供油提前角??各种型号的柴油机，都有不同的供油提前角，如190A柴油机的供油提前角是在上止点前35度~39度；S195柴油机的供油提前角是在上止点前16度~20度。供油提前角过大，就会使喷入的柴油提前燃烧，工作粗暴，气缸有敲击声，柴油机功率下降，启动摇车时易发生反转；供油提前角过小，就会启动困难，燃烧不完全，机温过高，油耗增大，排气管冒黑烟和功率下降。但活塞是装在机体内面的，怎样才知道供油提前角是多大呢？所以，为了准确调整供油提前角，就在飞轮边缘上刻有供油提前角的记号，校正供油提前角时，看准飞轮边缘上的刻度去校正就行了。方便调整气门间隙??气门间隙过小，零件受热膨胀伸长时，引起气门关闭不严而漏气，燃烧不完全，烧坏气门与气门座，还有可能发生活塞顶部与气门相撞的现象;气门间隙过大，会使气门迟开早关，开启延续时间缩短，气门开度减小，引起进气不足，废气排不干净，加剧气门与摇臂的撞击，增加其磨损。总之，不管是过大还是过小，都会使柴油机功率下降，油耗上升。因此在飞轮边缘上打有“0”号的上止点刻线，在校正气门间隙时，把飞轮转向压缩行程上止点，即“0”刻线，对准机体上的标志，使气门都处在关闭的情况下，才可进行气门间隙的调整。降低柴油机温度