探析中小滑板51进借刀车削梯形螺纹的方法 毕业论文.doc

国家职业资格全省（或市）统一鉴定 车工技师论文 （国家职业资格二级） 论文题目：探析中小滑板5:1进借刀车削梯形螺纹的方法 姓 名： xxxxxxxxxxxx 身份证号： 3xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 准考证号： 所在省市： xxxxxxxxxxxxxxx 所在单位： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 探析中小滑板5:1进借刀车削梯形螺纹的方法 摘要:较大导程梯形螺纹粗加工，一直采用传统的左右车削法或斜进法加工，不但效率低、刀具易磨损，还经常由于尺寸控制不准，使精加工余量不够导致出现废品。本文提出中小滑板5:1进借刀粗车梯形螺纹的方法，然后用直进法车牙底，成型法车牙侧精车梯形螺纹。经实践验证，该方法简单实用，效果好，具有一定的经济效益与推广价值。 梯形螺纹一般作传动用，用以传递准确的运动和动力，广泛各上其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，切削抗力大难度较大很多操作者都是因为粗加工精加工余量，导致加工速度太慢或将工件报废。在多年的车工实教学中，通过不断的摸索、总结、完善，）） （一）中小滑板5:1进借刀的理论依据 米制梯形螺纹牙型半角为15°，Tr36×6的牙型高度应为3.5mm。如图1所示，在三角形ABC中，高AC即为梯形螺纹的牙型高，则有Tg15°=AB/AC=0.268。 如把AB长度看作借刀量，则AC长度就是牙深方向进给量，加工时如果横向进刀和轴向左右借刀按照0.268这个比例来控制，刀具就只有一侧刀刃和前端刀刃切削，即所谓的斜进法车削，但0.268不是一个整数，不容易记忆和计算。对于粗车梯形螺纹而言，如果把0.268这个比例取近似值为0.2,即可看作是横向进刀和轴向借刀比例为5:1。综合直进法和斜进法，先右面切削，再左面切削，再回到右面切削，这样左右反复，也是一侧刀刃和前端刀刃参加切削，按照这思路进行粗加工后，右侧刀刃向左共借刀12.5格即0.625mm车右侧面；车左侧面时，因车刀向左一开始移动30格，右侧刀刃向右共借刀10.5（30-19.5））×6-7h为例（图2所示）详细介绍此方法。 1.几何尺寸计算 梯形螺纹的计算式及其参数值： 牙顶间隙 ac=0.5mm 大径（公称直径）d=36mm 中径d2=d-0.5p=33mm 牙型高h3=0.5p+ac=3.5mm 小径d3=d-2h3=36-(2×3.5)=29mm 牙顶宽f=0.366p=2.196mm 牙槽底宽w=0.366p-0.536ac=1.928mm 牙顶槽宽a1=p-w=6-2.196=3.804mm Tr36×6的牙型尺寸如图3所示 2.车削过程 （1）高速钢梯形螺纹粗车刀一般梯形螺纹为了便于左右切削并留有精车余量，两侧刃之间的夹角应小于牙型角30°，取29°。刀头宽度应小于牙槽底宽（=1.928mm），刀头宽度取1.mm左右。为了高效去除大部分切削余量，将刀头磨成圆弧型，以增加刀头强度，并将刀头部分的应力分散。为了使车刀两侧刃锋利且受力、受热均衡，将前刀面磨成左高右低、前翘的形状，使纵向前角°-15°，径向后角取6°-8°，两侧后角：进刀方向为（3°-5°）+ψ，背进刀方向为（3°-5°）-ψ，ψ为螺旋升角°）。工件的装夹为了，大余量地车削梯形螺纹，在满足工件技术要求前提下，一般粗车都用一夹一顶装夹，为改善切削状况，使排屑顺畅，一般采用水平装刀法。安装车刀时要注意以下几点：一是车刀前端刀刃必须与工件轴线等高（用弹性刀杆应高于轴线约0.2mm）同时应和工件轴线平行。二是刀头的角平分线要垂直与工件的轴线。用样板找正装夹，以免产生螺纹半角误差。 （3）粗车加工过程 加工示意图如图5，利用车床中滑板和小滑板刻度控制进刀尺寸。 首先将螺纹大径（左右）和两端倒角（×15°）车好然后将螺纹粗车刀对到工件外圆上，将中滑板零，同时小滑板朝前进方向消除间隙后对零。此举目的是方便记住刻度，不易出错。 粗车结束后，换上螺纹精车刀，将它在螺纹大径上对刀，并将中滑板刻度盘对零。由于精车刀刀头宽度仍小于牙槽底宽（小0.05 mm），故精车刀可落到槽底，目测使精车刀处于槽中间，看此时刻度盘值，然后以每次进刀0.05～0.1mm，直进法将总进刀深度车至3.5mm，而粗车时已车切削深度3.25mm，故实际只需进刀0.25mm。当牙底车平并保证小径尺寸后，将小滑板刻度盘对零，用游标卡尺测量此时牙顶宽，将测量牙顶宽减去理论牙顶宽（w=2.196），将这个余量除以2，就是每侧要借刀的量。先将中滑板进刀，使精车刀落到槽底，先向左侧面借刀，每