[安徽]单洞双向行车隧道工程施工专项安全方案42页_secret_new重点分析.doc

安徽省XX快速通道 XX隧道施工专项安全方案 编制： 审核： 审批： XX有限公司XX隧道工程项目部 二〇一五年一月十五日 目录 一、编制说明 1 1、编制依据 1 2、适用范围 1 二、工程概况 1 1、工程简介 1 2、工程地质条件 2 3、隧道工程概况 3 三、安全管理体系 4 1、安全目标 4 2、安全管理机构 4 3、主要安全管理制度 6 四、风险评估体系 7 1、评估目的 7 2、评估内容 8 3、评估程序 8 4、成立评估小组 9 五、风险策划和控制 9 1、危险源种类 9 2、危险源辨识和风险评估 10 3、风险控制和管理 10 六、针对危险源的安全技术措施 10 1、一般地质地段隧道施工的安全技术措施 11 2、不良地质地段隧道施工的安全技术措施 16 3、辅助作业 17 七、编制综合应急预案 18 1、成立应急组织机构 18 2、应急职责： 19 3、应急措施 22 4、应急物资 29 5、应急联系方式 30 八、一般应急事故的预防与监控 30 1、高空坠落预防措施及监控 30 2、模板、脚手架坍塌预防措施及监控 31 3、火灾预防措施 32 4、触电事故预防措施及监控 33 5、车辆交通事故预防措施及监控 34 6、暴雨事故预防措施及监控 34 七、隧道施工安全 35 1、安全培训及安全技术交底 35 2、安全技术保证措施 35 3、安全用电 38 八、事故报告调查处理 39 XX隧道施工专项安全方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）安徽省XX快速通道XX隧道施工招标文件。 （2）安徽省XX快速通道XX隧道《两阶段施工图设计》。 （3）《工程建设标准强制性条文》 （4）《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 （5）《公路隧道施工技术规范》 JTJ042—94 （6）《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 （7）《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 （8）《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 2、适用范围 本方案适用于安徽省XX快速通道XX隧道施工。 二、工程概况 1、工程简介 安徽省XX快速通道XX隧道为单洞双向行车隧道，公路等级为二级公路，隧道里程桩号K143+955.606～K2146+965，长2998m，位于不设超高的曲线上，圆曲线半径600.000m，采用2%的双面坡，隧道纵面采用单向坡（+2.870%）。洞门均采用端墙式洞门，主洞采用三心圆断面形式，紧急停车带采用五心圆内轮廓。净宽10m，净高5m。设计速度：40km/h。合同工期385天。 2、工程地质条件 （1)地理位置及地形地貌 该隧址区属中低山地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程474.5m～811.5m，最大高差约337m。山体自然坡度20°～85°，植被较发育。进出口均处于山前斜坡地带，山坡基本处于稳定状态。隧址区有S209通过，交通条件较好。 （2)地质岩性 根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道主要穿越二长花岗岩、英云片质麻岩地层。 1）金寨端洞口 隧道金寨端洞口段隧道轴线方向131°，洞口位于斜坡地段，斜坡坡向约310°，自然坡度约75°。该段地层上部为侵入的全风化二长花岗岩，下部为中风化英云质片麻岩，岩石组织结构基本破坏，多风化呈砂土状，受雨水浸泡强度降低，抗冲刷能力较弱，作为隧道洞口边、仰坡土体，易产生冲刷变形破坏，水土流失，在雨水浸润、冲刷侵蚀作用下，开挖后易失稳。总体上隧道金寨端洞口左、右侧边坡及仰坡坡体稳定性较差，坡面稳定性较差，岩土界面及岩层风化界面为其最不利结构面。 2）霍山端洞口 隧道霍山端洞口段隧道轴线方向121°，洞口位于斜坡地段，斜坡坡向约72°，自然坡度约30°。该段地层全风化二长花岗岩岩石组织结构基本破坏，多风化呈砂土状，受雨水浸泡强度降低，抗冲刷能力较弱，作为隧道洞口边、仰坡土体，易产生冲刷变形破坏，水土流失，在雨水浸润、冲刷侵蚀作用下，开挖后易失稳。总体上隧道霍山端洞口左、右侧边坡及仰坡坡体稳定性一般，坡面稳定性较差，岩土界面及岩层风化界面为其最不利结构面。 （3) 地震基本烈度 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2008），隧址区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。边仰坡采用放坡开挖。土质边坡坡率采用1：1-1：1.25，坡面采用锚网喷防护，隧道上方仰坡10m范围内采用自进式中空注浆锚杆加固，并施作SNS主动防护网，其中进口段临近S209下方10m范围内采用注浆小导管加固。 （4）水文特征 隧址区地下水属层状岩类裂隙水，地下水赋存于风化带或风化网状裂隙中，地地下水主要受大气降水入渗补给，并竖向和侧