生与死之间的距离中美校车悬殊对比教案.ppt

由此，在严格的法规制度和坚固的校车保护下，我们获得了美国官方公布的一系列数字（由美国国家科学院、交通运输部等机构提供）： 全国校车运营数量 约48万台；每天乘坐校车上学的学生（每天两次）2600万；12岁以下学生乘坐校车的比例 53%；每台校车平均运送学生人数 54名；校车事故率 0.01次/1亿英里——相对应的数字是火车0.04，其他公共交通0.06，普通车辆0.96；每年在校车内造成致命伤害的学生6名；美国校车每年在每个学生身上花费的费用520美元。 对于现在的中国，究竟有没有合格的国产校车？如果达到美国校车的技术水准和普及水平，需要多少钱呢？还是用现实和数字说话吧。 * 生与死之间的距离 中美校车悬殊对比 2011年11月16日，甘肃省庆阳市一幼儿园运送幼儿的校车（核载9人、实载64人），与对向行驶的重型货车发生正面相撞，造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤。21条鲜活的生命就此消失，血淋淋的事实再次引起了大家对校车的关注，为什么在平均汽车拥有量并不算高的中国，频频出现这类事件，而生活在汽车轮子上的美国却少见校车造成的重大伤亡呢？难道外国的月亮就是圆么？今天我们就走近美国校车，看看它到底有何不同。 ● 美国校车为何坚固？ ??? 对于美国的校车，我们的第一印象就是坚固，没错，彻头彻尾的坚固。美国长期以来都延续了自己的结构特点，最突出的就是采用接近于中重型卡车的非承载式车身结构，也就是大家常说的大梁式设计，而且大梁经过强化（一般国内只有强调超载和牵引的重卡才会对大梁进行强化），可以抵御事故撞击的强烈冲击，而更高的底盘高度确保撞击时对乘员空间的侵入有限。 除开底盘的结构之外，美国校车通常采用发动机前置，一方面为前部撞击时提供撞击溃缩缓冲区（尤其是典型的美式长头校车在这方面优势更为明显），同时高大的车身也确保了侧翻时乘员的生存空间，加上车窗也采用了多个小窗的设计，上部还设计了逃生和通风的小窗，确保车体侧面的强度，同时也便于紧急情况下的救援。 除此之外，美国校车还采用了种种安全设计，比如在车身四面都设计有大尺寸的警示灯，同时右侧装有警示停车牌，当校车停靠路面上下学生时警示牌即打开。同时尾部还设计有宽大的紧急出口，至于反光标志与醒目的明黄色，也是必不可少的。另外，在如今的美国校车中，还装配了车内摄像头监控司机的操作过程是否有违规之处。 除开车本身的设计之外，美国还拥有一套完善的校车制度，同样也是值得借鉴的。 ● 美国校车制度带来的安全 ??? 为了保护上下车的学生，美国在对校车的保护制度上有着严格的规定，尽管各州法律具体条款有所差异，但在北美（包括美国和加拿大），多项法律规定，当校车停下，并亮起车上的红灯之后，所有周围同向和对向行驶的车辆都必须停下等待，等待校车再次启动之后，方可继续通行，这就大大降低了因为车辆通行造成的学生人身伤害可能性。如果违规，将被处以不低的罚金并列入交通违章记录，以华盛顿州为例，违反此项规定会予以400美元的罚款（比照中美收入和交通罚款的大体数额，大致相当于你在国内越过停靠路边上下学生的校车一次就会罚款400元人民币，相当于闯红灯两次）。 当然，也会有一些相对例外的规定，比如有的州规定在特定路段上（如HIGH WAY，也就是公共道路），对向车道的车辆不用停下，但同时也对车道数量（通常要求是三条或者更多，这样可以确保足够的安全视野）和具体细节做了详尽的规定，最大限度确保校车及学生的安全。同时，学校也会定期举行与校车相关的事故演习，教导学生们如何在紧急情况下保护自己和逃生。 同时，美国对于校车的驾驶员操作，也有非常严格的规定，比如对停靠的位置，上下车时的操作顺序，甚至如何调头都有明确的手册规定，同样在保障安全的前提下，对校车有效地进行了规范。 *