成贵9标三分部四电接口工程技术交底.docxVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 11 四电工程施工技术交底 一、适用范围 成贵9标三分部四电工程施工技术交底。 二、施工要求 1、桥梁综合接地技术要求 （1）桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。（具体见《铁路综合接地系统》通用参考图，通号【2009】9301） （2）桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。 （3）梁体接地装置： 无砟轨道桥梁接地设置要求：应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁；轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。 （4）桩基础桥墩接地设置： 在每根粧中应有一根通长接地钢筋，粧中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。 （5）桥墩中应有二根接地钢筋，一端与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连另一端与墩帽处的接地端子相连，以上接地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋代替。 （6）桥梁地段声屏障接地设置：桥上由导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥上预留的接地端子连接。 （7）桥台接地设置：墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设置要求实施。 每座桥梁的每个桥墩均应按照通用参考图要求设置接地装置，并接入综合接地系统。 2、隧道综合接地技术要求 （1）隧道接地极均以台车位为单元。 （2）施工时应对接地钢筋作出标示，便于检查。 （3）所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量。  （4）隧道贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施。 （5）在两侧通信信号电缆槽的线路侧侧壁内各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。 （6）隧道二次衬砌中的接地钢筋设置： 1）二次衬砌中有结构钢筋的隧道： 利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋，接触网线垂直向上在拱顶中线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋，两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。 在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。 每模衬砌内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。 （注：本标段接触网基础为后植入式，无吊柱弧形基础） 2）二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网吊柱基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设。 3）线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。 （7）隧道接地极设置： 1）一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋： Ⅲ级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极； Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或钢网片）做为接地极； 锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢网片、 钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。 2）全封闭衬砌瓦斯隧道 在仰拱填充层内间隔一个台车位设置一处钢筋网作为接地极。即在仰拱填充层内设置一个1mx1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，其他节点绑扎；优先利用结构物中的钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。 3）接地钢筋间的连接： 隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。 （8）接地端子设置： 隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。 从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部（按照成贵9标三分部接触网支柱基础里程表埋设）。 从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，（按照成贵9标三分部接触网支柱基础里程表埋设）。接地端子供轨旁设备、设施接地。 电缆槽接地端子布置图 在每个专用洞室、变压器洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。 所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。 后植入安装方式，需在安装基础的位置预埋接地端子，并与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。 3、无砟轨道综合接地技术要求 无砟轨道板的接触网断线保护接地应充分利用轨道板结构钢筋，并在结构物内预埋接地端子。 原则上按每100m与线路两侧桥梁、隧道、路基接触网基础预埋的接地端子单点T形连接。每100m段落内的轨道板单元之间进行等电位连接。 T形连接