沪昆客专长昆湖南段第二项目麻园里隧道施工组织设计.doc

目 录 1.编制依据、编制范围及设计概况 4 1.1编制依据 4 1.2编制范围 4 1.3 设计概况 4 2.工程概况 5 2.1线路概况 5 2.2.主要技术标准 5 2.3主要工程项目及数量 5 2.4工程特点 5 2.5重难点工程的分析和对策 6 3.项目所在地区特征 7 3.1自然特征 7 3.2交通运输情况 10 3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 10 4.施工组织及总体规划 11 4.1施工总体目标 11 4.2施工组织机构 12 4.3队伍部署和任务划分 13 4.4开竣工日期及工期 14 4.5总体施工顺序及主要阶段工期安排 14 4.6主要进度指标及分项工程施工进度计划 15 4.7施工平面布置 16 4.8施工进度计划横道图 16 5.临时工程和过渡工程 17 6．现场布置 17 6.1场地布置标准 17 6.2施工现场标准化 17 6.3专项标准 18 7.施工方案 19 7.1施工准备 19 7.2施工方法及施工工艺 21 7.3施工中须注意的问题 53 8．资源配置 56 8.1主要工程材料供应 56 8.2施工机械设备配置 59 8.3劳动力资源配置 63 8.4资金使用计划 66 9.四化支撑 67 9.1工厂化 67 9.2 机械化 67 9.3专业化 67 9.4 信息化 67 10．风险管理 68 10.1 安全风险管理 68 10.2 工期风险管理 69 10.3质量风险管理 69 10.4环境保护管理 70 11．保证措施 70 11.1质量目标、质量保证体系及措施 70 11.2.安全目标、安全保证体系及措施 79 11.3 突发事故应急预案 95 11.4隧道文明施工措施 103 11.5.环境保护措施 105 11.6.水土保持措施 108 11.7.文物保护措施 109 11.8.节约用地措施 109 11.9.冬季施工措施 110 11.10.沉降控制及观测措施 110 11.11.预警机制和应急预案 112 11.12.信息化管理 116 12．施工组织图表 117 1.编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 国家的法律、法规和铁道部、湖南省的相关管理制度规定； 本项目采用的标准、指南、验标、工法、定型图、通用图、标准图等； 沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司下发的指导性施工组织设计； 沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司关于项目建设管理的规章制度； 新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前CKTJ-1标段施工承包合同； 客专用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件； 《新建铁路长沙至昆明铁路客运专线（长沙至玉屏段）施工图麻园里隧道设计图》(图号：长昆客专施（长玉段）隧005A-01~06），设计技术交底文件、纪要等； 当前客运专线铁路建设技术、装备和施工水平； 与客运专线有关的 科学研究及试验成果； 现场踏勘调查的相关资料。 1.2编制范围 新建铁路长沙至昆明铁路客运专线麻园里隧道（DK46+535～DK46+965）工程。 1.3 设计概况 (1)本项目由铁道第三勘察设计院集团有限公司负责勘察设计 (2)2009年7月国家发改委批复了项目建议书（发改基础[2009]1901）。 (3)2010年4月国家发改委批复可研（发改基础[2010]483号）。 (4)2010年6月铁道部批复初步设计（铁鉴函[2010]769号） (5) 湖南省内本项目静态投资448.5亿元，可研批复总工期为四年，初步设计部鉴定中心审查意见初稿批复总工期为48个月。 2.工程概况 2.1线路概况 麻园里隧道为客运专线双线隧道，起讫里程为DK46+535～DK46+965，全长430m，其中Ⅲ级围岩长55m，Ⅳ级围岩长262m，Ⅴ级围岩长113m。进、出口采用斜切式帽檐洞门，出口段明洞8m。为单洞双线隧道，最大埋深30.11m。所属地貌为剥蚀丘陵区。测区内山体多覆盖层，植被茂密。隧道所经山脉海拔最高高程为124.92m，最高点里程为DK46+887。 隧道位于湖南省湘潭市的银田镇大界村南部。隧道进口山势平缓，坡度8~15°，地表植被茂密，进口里程为DK46+535；隧道出口山势较陡，坡度30~35°，地表植被茂密。出口里程为DK46+965。全隧位于左偏曲线上，全隧为1.6‰的单面上坡。 2.2.主要技术标准 主要技术标准见下表2-1： 表2-1 主要技术标准 序号 项目 技术标准 1 铁路级别 Ⅰ级 2 正线数目 双线 3 线间距 5.0m 4 速度目标值 250km/h，基础设施预留进一步提速条件 2.3主要工程项目及数量 主要工程项目及数量表见附表一。 2.4工程特点 本隧道地形起伏较大，是比较典型的山区隧道，对工程施工以及各阶段各