中国私人轿车拥有量与其影响因素分析 毕业论文.doc

计量经济学 论文题目： 中国私人轿车拥有量与其影响因素分析Y: 中国私家车拥有量(万辆) X1: 居民消费价格指数 X2: 工业品出厂价格指数 X3: 汽车产量(万辆) X4: GDP（亿元） 数据的收集 数据质量直接决定着模型的质量。本文收集了中华人民共和国国家统计局编的《2010 中国统计年鉴》中 1995年到 2009年共 15年的相关数据。如表 1 所示。 表 1 1990 年到 2008 年的时间序列数据 年份 中国私人汽车拥有量（万辆） 居民消费价格指数 工业品出厂价格指数 汽车产量（万辆） 国内生产总值（亿元） 1995 249.96 117.1 114.9 145.27 60793.7 1996 289.67 108.3 102.9 147.52 71176.6 1997 358.36 102.8 99.7 158.25 78973.0 1998 423.65 99.2 95.9 163.00 84402.3 1999 533.88 98.6 97.6 183.20 89677.1 2000 625.33 100.4 102.8 207.00 99214.6 2001 770.78 100.7 98.7 234.17 109655.2 2002 968.98 99.2 97.8 325.10 120332.7 2003 1219.23 101.2 102.3 444.39 135822.8 2004 1481.66 103.9 106.1 509.11 159878.3 2005 1848.07 101.8 104.9 570.49 184937.4 2006 2333.32 101.5 103.0 727.89 216314.4 2007 2876.22 104.8 103.1 888.89 265810.3 2008 3501.39 105.9 106.9 930.59 314045.4 2009 4574.91 99.3 94.6 1379.53 340506.9 对上述序列进行单位根（ADF）的检验： Null Hypothesis: D(X1,2) has a unit root Exogenous: Constant Lag Length: 3 (Automatic based on SIC, MAXLAG=3) t-Statistic ??Prob.* Augmented Dickey-Fuller test statistic -3.336134 ?0.0449 Test critical values: 1% level -4.420595 5% level -3.259808 10% level -2.771129 *MacKinnon (1996) one-sided p-values. Warning: Probabilities and critical values calculated for 20 observations 牋牋牋牋and may not be accurate for a sample size of 9 Augmented Dickey-Fuller Test Equation Dependent Variable: D(X1,3) Method: Least Squares Date: 12/12/11 Time: 12:36 Sample (adjusted): 2001 2009 Included observations: 9 after adjustments Variable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob.牋 D(X1(-1),2) -2.118647 0.635060 -3.336134 0.0289 D(X1(-1),3) 0.134182 0.439775 0.305116 0.7755 D(X1(-2),3) -0.551268 0.307343 -1.793657 0.1473 D(X1(-3),3) -1.037107 0.329320 -3.149236 0.0345 C -0.713229 0.576052 -1.238133 0.2834 R-squared 0.954429 牋