中铁四局乌鲁木齐城市轨道1号线土建08标测量方案(终稿).docVIP

乌鲁木齐市城市轨道交通1号线土建08标 施工测量方案 编号：版本号：发放编号：编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 二一年月日  08标 方案 项目总工： 项目经理： 二一年月日目 录 6.3贯通误差调整 17 7竣工测量 18 7.1竣工测量主要包括： 18 7.2竣工测量成果 18 8测量作业任务和测量管理组织机构 18 8.1测量作业任务 18 8.2测量组织机构 18 8.3测量人员配置 19 8.4测量仪器设备配置 19 8.5测量人员及仪器管理 20 8.6施工测量程序 20 9施工测量制度及保证措施 21 9.1测量复核制度 21 9.2测量数据复核流程 21 9.3施工测量管理制度 22 9.4测量人员安全保证措施 22 9.5测量技术保证措施 22 9.6测量质量的保证措施 23 1 编制依据 (1)《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； (2)《工程测量规范》（GB50026-2007）； (3)《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-2007）； (4)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003版））； (5)《轨道交通建设工程控制测量总体技术要求》（北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心）； (6)《乌鲁木齐市轨道交通1号线工程专业测量管理办法》（北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心）； (7)《工程监测指南》（北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心）； (8) 本工程设计文件及图纸； (9) 设计交桩成果； 根据以上规范及本工程施工合同对施工测量的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。 2 工程概况 本标段为乌鲁木齐市轨道交通1号线土建08标段，包括一站一区间，即八楼站、八楼站~大西沟站区间。 八楼站是1号线与3号线换乘站，位于东西向新医路与友好北路，鲤鱼山南路交口。1号线主体沿新医路呈东西走向，3号线主体沿友好北路呈南北走向。1、3号线立交处为上下层两层结构，其中1号线轨行区位于下层，3号线轨行区位于上层。 1号线车站长329.3m，标准段宽23.3m。其中小里程暗挖段长200m，为暗挖地下二层框架结构岛式车站，采用PBA洞桩法施工。大里程明挖段长129.3m，采用围护桩+钢支撑+锚网喷进行支护，主体结构采用现浇支架进行施工。 3号线车站长344.47m，标准段宽21.3m，主体采用明挖法施工。 八大区间位于新医路下向西布置，再转向西北至北京南路上，沿北京南路方向，在北京南路与温州街交叉口前到达大西沟站。区间全长877m， 单洞单线马蹄形断面，区间设施工竖井及横通道1处，位于当代女子医院北侧人行道处，区间主体采用矿山法暗挖。 3施工控制测量 测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。施工控制测量成果必须申报监理审批、第三方测量单位复核合格后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。 3.1 接桩与复测 3.1.1接桩 施工复测前，应检查线路测量的有关图表资料，会同设计单位进行现场交接桩。交桩书面资料应包括：导线点、水准点。资料表中所列桩位应在现场逐点交接并检查状态，各类桩点完好无损、稳固可靠。交接后由双方签认交桩记录，并在交接记录中注明交接桩的数量及缺失情况，写清存在问题及处理意见。 3.1.2 复测 接桩后，我标段测量人员按《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）的要求规定进行复测，并把成果资料上报。经监理审批、第三方测量单位复核合格后方可用于本工程施工测量。 3.2 地面控制测量 3.2.1地面平面控制测量 由于所交接桩的平面控制点都在施工围挡范围外，不方便施工放样工作，因此要进行平面控制点的加密工作，并与相邻标段的控制桩进行联测。利用已经复测审批过的交接桩平面控制点，根据现场实际情况，用I级全站仪在基坑变形及监控量测范围以外加密平面控制点，布设附合导线，施测时，以两个已知点为起始点，经过加密点，再附合到另外两个终点结束。平面控制先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制至低精度控制的原则。平面控制网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统一致。 工程平面控制测量按逐级控制的原则布设，各级平面控制网的复测应满足表1规定。 表1 各级平面控制网的主要指数要求 控制网 测量方法 测量等级 点间距 相邻点的相对中误差（mm） 备注 CPI GPS 二等 ≤4km 10 点间距≥800m CPII GPS 三等 600~800m 8 导线 三等 400