汽轮机凝水系统给水系统分析报告.ppt

凝结水系统设计为中压供水系统 系统设两台100%容量立式定速凝结水泵，四级低压加热器，一台轴封冷却器，一台内置式除氧器。 高、低压加热器采用疏水逐级递流方式，并设有事故疏水直排凝汽器和低压旁路的三级减温减压器 除氧器为内置式无头除氧器，采用滑压运行方式 抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用抽汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定抽汽量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向冷却水放热，既避免了蒸汽的热量被循环冷却水带走，使蒸汽热量得到充分利用，热耗率下降。同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽来加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热过程的不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。综合以上原因说明抽汽回热系统提高了机组循环热效率，因此抽汽回热系统的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。 1.根据传热学原理，双背压凝汽器的平均背压低于同等条件下单背压凝汽器的背压，因此汽机低压缸的焓降就增大了，从而提高了汽轮机的经济性。 2. ?双背压凝汽器的另一个优点就是低背压凝汽器中的低温凝结水可以进入高背压凝汽器中去进行加热，既提高了凝结水温度，又减少了高背压凝汽器被冷却水带走的的冷源损失。低背压凝汽器中的低温凝结水通过管道利用高度差进入高背压凝汽器管束下部的淋水盘，在淋水盘内，低温凝结水与高温凝结水混合在一起，再经盘上的小孔流下，凝结水从淋水盘孔中下落的过程中，凝结水被高背压低压缸的排汽加热到相应的饱和温度。 正因为双被压凝汽器能够提高机组的经济性，所以被广泛应用到600MW三缸四排汽汽轮机中。 运行工况点 盘车机构 轴承 高加启动时,先投水侧,后投汽侧,在先投水侧前应先在高加内注入低温水,以防止高加管板受到来自除氧器的高温水的热冲击.高加投入或停止时设备温升不宜大于3℃/min． 本 特 利 3500 （美国） 轴振动 包括水泵轴 轴向位移 给水泵汽轮机转速 主轴偏心 其他就地设备及附件 小机TSI介绍 润滑油压低时联锁启动 交直流润滑油泵 联锁 小汽轮机联锁、保护 保护 轴向位移大保护 润滑油压低保护 真空低保护 轴振动保护 超速保护 给水泵汽轮机配置有机械超速和电气超速两套保护装置 小汽轮机联锁、保护 电泵启动前检查 按《辅机运行通则》，检查凝结水系统已正常投运。 检查勺管调节在“手动”位置，手动操作应灵活无卡涩及跳跃现象，转向正确，并置于低限。 电泵的各项联锁保护试验合格，投入各联锁保护和有关表计；电泵及辅助设备的电源已送上，保护投入。 投入冷油器冷却水，检查电泵油箱油位正常，油系统具备投运条件。 投入电前泵冷却水、密封水、主泵冷却水。 投入电机空冷器冷却水。 检查关闭泵组及其系统管道各放水门。 检查除氧器水箱水位正常，水质合格，水温满足锅炉上水要求，电前泵及电泵前的入口滤网差压小于报警值，稍开电前泵入口电动阀，向前置泵、给水泵及管道充水排空气，空气门见水后关闭。充水放气时，注意对流量变送器的注水排空气，排尽后投入。 检查电泵出口电动阀关闭。 开启电泵再循环调节阀前、后手动阀，再循环调节阀投“自动” 电泵启动条件 电前泵入口电动阀开。 电泵再循环调节阀投“自动”。 电泵再循环调节阀前手动阀。 电泵再循环调节阀后手动阀。 电泵液力耦合器辅助油泵运行正常。 除氧器水位正常，水位＞1800mm。 油冷却器进油温度不大于℃。 耦合器润滑油压力正常，润滑油压＞0.3MPa。 无自动跳闸条件。 电泵的启动步骤 启动辅助油泵，检查油泵振动、声音、润滑油压力、温度、各轴承回油、油箱油位应正常，油系统无漏油现象。 发指令启动电泵，电泵最小流量阀开启正常。 电机启动后，注意启动电流及电流返回时间，检查转速、泵组振动、轴承温度、泵内声音、进出口压力、最小流量均正常。 检查６kv母线电压正常。 当润滑油压力达高高值时，辅助油泵自动停止。 逐步提高泵的转速至系统要求的运行转速，投入转速控制自动。 开电泵中间抽头阀及前置泵进口加药阀、取样阀。 进行电泵、汽泵的切换时，应注意两台泵流量的匹配。 当电泵给水流量？（３８０≥t/h）时，最小流量阀自动关闭。 电泵组运行监视调整 检查各部分振动、声音正常。 检查泵组及给水系统管道、设备应无漏水。 检查电泵电流、轴承及电动机线圈温度、给水流量、进出口压力、前置泵及主泵进口滤网前后压差、电动机风温应正常。 检查润滑油及工作油压力、油温、各轴承油流、油滤网前后压差应正常。油箱油位、油质正常，油管路无漏油。 检查勺管位置及自动调节应正常。 如果电泵备用，确保电泵处于热备用。 电泵的停运 汽泵运行后电泵的停运。 机组负荷上升，汽泵运行正常，则电泵需退出运行。 解除辅助油泵联锁，启动辅助油泵，检查运行情况及润滑油压力正常。 确认电泵再循环调节阀处于“自动”位置，将