桥梁结构理论与方法—绪论作业分析报告.ppt

二、现代桥梁结构理论的发展 2、预应力混凝土技术 理论基础 原理：混凝土虽然抗压能力很强，但抗拉能力很弱，而在混凝土中预拉钢筋就会使混凝土产生压应力，这就可以用来抵消由恒载或活载在混凝土内所产生的拉应力。 1886年，P．H．Jackson（美国）获得在混凝土拱内张紧钢拉杆做楼板用的专利； 1888年，C．E．W．Doehring（德国）获得在楼板受荷载前用已施加拉力的钢筋来加强的专利； 1928年，E．Freyssine（法国）提出必须采用高强钢筋和高强混凝土的主张，率先申请了预应力混凝土的发明专利； 部分预应力混凝土 体外预应力混凝土 二、现代桥梁结构理论的发展 2、预应力混凝土技术 工程实践 1939年，E．Freyssine（法国）发明了端部锚固用的锥形锚具和双作用千斤顶； 1940年，G．Magnel（比利时）研制出一次张拉两根钢丝并在每端用一钢楔锚固； 1956年，F．Dischinger（德国）设计建成了第一座主跨69米的体外预应力混凝土连续梁桥； 1950年，德国首创悬臂挂篮施工；1960年德国首创移动托架法施工；1964年德国首创顶推法施工；1964年法国工程师首创预制节段架桥机拼装工法。 二、现代桥梁结构理论的发展 3、各向异性板面和结合梁 理论基础 1948年，F．Leonhardt（德国）首先创造使用了各向异性钢桥面板 1957年，W．Pelikan 和M．Esslinger两人建立了被公认为分析各向异性桥面分析最好的方法P-E法 1930年，德国工程师发明了组合梁； 1971年，欧洲混凝土委员会CEB、欧洲钢结构大会CECS、国际预应力联盟FIP、国际桥协IABSE组成了组合结构联合委员会，编制了组合结构的模范标准。 二、现代桥梁结构理论的发展 4、斜拉桥的复兴 理论基础 1784年，C．J．Loscher在威尼斯用木材建造了世界上第一座斜拉桥。 1818年，两座人行斜拉桥的倒塌引起工程师的怀疑导致斜拉桥被否定一个多世纪。 1938年，F．Dischinger（德国）重新分析了斜拉桥，认为之前的事故是由于材料强度不足和非线性原因； 1955年，F．Dischinger用高强钢丝和非线性理论成功建造了主跨183米的瑞典St?msund桥。（现代第一座） 高等桥梁结构理论 绪论 参考《高等桥梁结构理论》第二版 一、近代桥梁结构理论的回顾 主要介绍了拱桥和悬索桥的古典计算理论、桥梁稳定理论、桁架分析理论、混凝土结构设计理论、悬索桥的挠度理论和非线性理论、梁排计算理论（荷载横向分析问题）、钢结构疲劳理论等理论。 二、现代桥梁结构理论的发展 主要介绍了有限元分析软件、预应力混凝土技术、各向异性桥面和结合梁以及斜拉桥等理论。 一、近代桥梁结构理论的回顾 近代桥梁理论发展的三个时期 Ⅰ理论奠基时期 1660~1765 Ⅱ进步时期 1765~1874 Ⅲ成熟时期 1874~1945 1660年胡克定律 1765年工业革命 1874年美国工程师J. Eads用钢材建造了世界上第一座三跨钢桁拱桥。1945年二战结束 土木工程的理论基础 1638年，伽利略（意大利）提出了材料的力学性质和强度概念； 1660年，胡克（英国）提出材料的应力和应变关系即胡克定律； 1687年，牛顿（英国）提出了力学三大定律。 这三个理论构成了土木工程的理论基础。 一、近代桥梁结构理论的回顾 1、拱桥和悬索桥的古典计算理论 理论基础 1586年，Stvin（英国）建立了悬索内力的三角形法则； 1638年，伽利略（意大利）提出了悬挂的链条形状可能为抛物线的猜想； 1675年，胡克（英国）提出拱的形状可以从倒过来悬索中找到； 1690~1691年，伯努利兄弟、Leibnitz、 Hugens先后发现悬链线的数学 公式并不是抛物线 1695年，De La Hire（法国）发表了关于拱的静力学的最早研究。 一、近代桥梁结构理论的回顾 一、近代桥梁结构理论的回顾 1、拱桥和悬索桥的古典计算理论 工程实践 1747~1765年，工程师佩罗内（法国）领导法国巴黎桥路学校建造了许多坦拱桥（研究了石拱桥的压力线，并用力学和材料强度理论对拱圈和桥墩的尺寸进行了计算） 。代表作为巴黎协和桥。 1779年，工程师Abraham Darby Ⅲ（英国）设计建造了世界上第一座跨度30.65米的铸铁拱桥——Coalbrookdale桥（被称为近代第一桥） 。 19世纪初，工程师John and William Smith兄弟（英国）设计建造了79.25米的苏格兰Dryburgh Abbey桥，该桥使用熟铁眼杆做主缆（1818年被风吹毁）。 1825年，工程师塞昆（法国）用锻铁丝建造了一座主跨85