桥梁施工垮塌事故分析报告.ppt

1998年9月24日19点50分左右，正在施工的主梁上连续发生了两次沉闷的断裂声，随之桥面和钢索激烈抖动。正在桥上施工的工人立即撤离，未发生人员伤亡。经现场勘察发现，主梁上16＃—17＃块箱体底板接缝前的16＃块锚板预应力连接器位置出现破坏性裂崩，下游的15＃—16＃块箱体底板接缝前的15＃锚板预应力连接器位置也出现破坏性裂崩。 事故发生后，有关方面迅速采取了一系列应急保桥措施，避免了索断塔毁的更大灾难。有关各方立足大桥长远质量安全，以确保原设计的使用功能和使用寿命为原则，经过科学检测、专家论证，确定了主梁局部拆除重建修复方案。 * 3. 湖南凤凰沱江大 桥坍塌事故 2007年8月13日，湖南省凤凰县在建的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。 大桥为连拱石拱桥，全长328.45m,桥面宽度13m，桥型为4孔65m跨径等截面悬链线空腹式无铰拱桥。大桥桥墩高33m 大桥于2004年3月12日开工，计划工期16个月。事故发生时，大桥腹拱圈、侧墙的砌筑及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾声，计划于2007年8月底完成大桥建设所有工程，9月20日竣工通车，为湘西自治州50周年庆典献礼。 事故发生后，国务院事故调查组组织了交通部和建设部全国顶尖的专家进行了2个月的现场勘察、分析，提出处理意见。 * 事故的主要原因 1. 施工单位擅自变更原主拱圈施工方案，现场管理混乱，违规乱用料石，主拱圈施工不符合规范要求，在主拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施工作业。 2. 建设单位项目管理混乱，对发现的施工质量问题未认真督促施工单位整改，未经设计单位同意擅自与施工单位变更原主拱圈设计施工方案，盲目倒排工期赶进度，越权指挥，甚至要求监理不要上桥检查。 3. 工程监理单位未能制止施工单位擅自变更原主拱圈施工方案，对发现的主拱圈施工质量问题督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但强度资料尚未测出的情况下即签字验收合格。 * 4. 设计和地质勘察单位违规将勘察项目分包给个人，地质勘察设计深度不够，现场服务和设计交底不到位。 5. 湖南省、湘西州交通质量监督部门对大桥工程的质量监管严重失职。 6. 湘西自治州、凤凰县两级政府及湖南省有关部门对工程建设立项审批、招投标、质量和安全生产等方面的工作监管不力。州政府要求盲目赶工期，向“州庆”50周年献礼。 * 涉嫌工程重大安全事故罪、玩忽职守罪、受贿罪、单位受贿罪的湘西自治州公路局局长 兼凤大公司董事长胡东升、总工程师兼凤大公司总经理游兴富和湘西自治州交通局副局长王伟波等24人，移送司法机关依法追究刑事责任。 对事故发生负有责任的湖南省交通厅、湘西自治州政府相关负责人，省、州公路局和省路桥集团公司，以及设计、监理、质监等单位的32名责任人给予相应的政纪、党纪处分。 经调查认定这是一起重大责任事故，对事故责任人员的处理 ： * 10. 佛山广明高速公路富湾大桥 2008年4月12日，富湾大桥工程发生桥墩模板爆裂事故，大桥51号墩（直径2.3米、高约10米）的桥墩在浇铸混凝土时，模板发生爆裂，击中正在施工的5名工人，导致1死1失踪，3人受伤 * 11、天津彩虹大桥 桥梁概况： 天津彩虹大桥于1996年8月6日开工， 1998年10月31日竣工。工程总投资约3．4亿元。 彩虹大桥按一级汽车专用公路设计，双向四车道，全长4.565公里。其中主桥长504m，宽29m。该桥没计采用3x168m下承式无推力钢管混凝土拱桥。引桥长712m，宽27m，采用25孔25m预制梁和2孔50m现浇梁。 1998年，大桥12号墩钢板桩围堰施工中，发生重大事故（“包饺子”） * 12号墩钢板桩围堰平立面简图 * 高潮位时，正在清基准备浇筑混凝土垫层，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，2人遇难；38根已成桩均被从承台底以下约7m处挤断，向内倾斜！只有2根桩安然无恙！ * * 原因分析 1 对地质情况没有认真分析，没有区别对待，锚固段太浅； 2 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 3 第3层支撑（围囹）刚度不够； 4 下部无支撑区域过大，钢板桩抵挡不了外部水和土的侧压力而失稳！ 5 平撑与钢板桩没有电焊牢固，未形成整体受力体系。 围堰失稳示意图 *  12. 韶关白桥坑大桥 1996年12月20日，施工中的白桥坑大桥因支架整体失稳突然坍塌，造成32人死亡，59人受伤(17人重伤)，直接经济损失360万元。 原设计施工方法为缆索吊机扣索分段吊装。业主认为施工进度太慢，更换施工队伍后，将施工方案改为满布支架就地灌注。但是支架却错误地设计成一整体不稳定结构！ 桥梁概况 该桥为钢筋混凝土箱肋拱桥， L=100m，跨越76m