跨高速公路连续梁安全防护方案详解.doc

目 录 1编制依据 2 2工程概况 2 2.1设计概况 2 2.2环境状况 2 2.3施工工期 3 3施工安全防护方案 3 3.1方案及措施 3 3.1.1连续梁安全防护 3 3.2防护结构计算 8 3.2.1防护门洞验算 8 4安全措施 10 4.1跨公路施工安全防护措施 10 4.2交通标示标牌及交通疏解 9 4.3防火措施 11 4.4预应力施工安全措施 11 4.5施工现场安全用电措施 12 4.6施工机械安全保证措施 12 4.7高空作业的安全措施 13 4.8门洞安全防护技术措施 13 4.9其他安全防护技术措施 14 5.安全管理机构 14 5.1施工安全保障领导小组 15 5.2安全生产组织机构如下图 15 6应急预案 15 6.1应急预案目的 15 6.2应急救援组织及职责响应 16 6.2.1应急组织机构 16 6.2.2应急小组职责 16 7车辆通行安全防护 18 7.1安全责任小组 18 7.2计划申请 18 7.3施工准备 18 7.4安全警戒 19 7.5安全培训 19 7.5.1坚持持证上岗制度 20 7.5.2人员培训 20 *****大桥40m+56m+40m连续梁施工安全防护方案 1编制依据 1、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 2、《公路段安全操作规程》 3、《道路交通标志和标线GB 5768-1999） 4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-02） 5、《建筑安装工人安全技术操作规程》 6、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 7、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010） 8、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010） 9、*****特大桥40m+56m+40m连续梁施工组织设计 10、*****特大桥40m+56m+40m连续梁设计图[****施(桥)-连-01] 11、现场调查资料 2工程概况 2.1设计概况 新建****铁路*****特大桥位于湖南省娄底市娄星区，跨越清江村和三角村，中心里程DK10+360.459，全长m，我项目施工范围DK+516.334～DK1+658.768 段特大桥处(40++40)m连续梁m×0.7m×0.7m，置于高速公路路肩上，中墩1.0m×0.7m×0.7m，置于高速公路隔离带两侧上，门洞净高5.1m。 2、安全防护门洞设置 考虑新建铁路斜向布置跨径大，横梁采取与既有高速公路中心正交搭设布置，即防护门洞采用斜交正做的方案， 防护门洞基本参数表 名称 长度（m） 跨径（m） 立柱高度（m） 门洞净高（m） 屋面坡度（%） 屋面顶距连续梁底最小距离（m） 防护门洞 左幅26m，右幅29.9m 8.1 4.2 5.1 2.0 1.7 门洞满足施工安全要求，防护门洞考虑自重和物体坠落荷载，门洞设计见附图。 1）防护门洞基础 防护门洞基础为独立基础，采用C20混凝土进行浇筑，立柱基础纵向间距为5m，基础结构尺寸边墩1.0m×0.7m×0.7m，中墩1.0m×0.7m×0.7m，基础预埋钢板采用40cm×40cm×1.5cm。 2）立柱 立柱基础采用直径325mm、壁厚10mm的钢管，连接钢板采用40cm×40cm×1.5cm，连接钢板与立柱采用焊接的方式进行连接，并采用加劲板加强连接强度，连接钢板与预埋钢板之间采用焊接的方式进行连接，焊缝必须饱满，不得漏焊。相邻两个立柱之间设置横向连接撑，横向连接采用12#槽钢。立柱顶面设置40cm×40cm×1.5cm钢板，并设加劲板，与主梁采用焊接的方式进行连接。 3)屋面 防护门洞纵向主梁采用25b工字钢（高×腿宽×厚度=250mm×80mm×9mm）；横向主梁采用20a工字钢（高×腿宽×厚度=200mm×73mm×7mm），屋面封闭采用40mm木板，屋面横向坡度为2.0%。横梁横向布置间距为120cm，纵梁与主梁之间采用焊接的方式进行连接。 3、防护门洞施工 门洞施工包括型钢立柱的吊装、上方横梁吊装、连接件的安装等。其中，立柱的吊装、上方横、纵梁的吊装、面板铺设等都需要高速公路管理部门配合进行施工，必要情况下需要交通管制或单幅通行，在施工过程中，在施工前，必须提前联系高速公路管理部门。。 施工流程：浇筑钢筋混凝土基础→吊装立柱→安装纵梁→安装横梁→铺设面板。 1）基础施工：在混凝土浇筑前，为防止混凝土对高速公路路面污染，在基础与路面之间铺设一层3mm厚钢板。钢板铺设完成后进行混凝土浇筑，并安装预400×400×15mm立柱预埋钢板，预埋钢板安装时，应严格控制其顶面高程，确保误差不超过3mm，在混凝土浇筑时，需要单幅通车，对交通进行管制。 2）立柱施工 立柱施工需要起重设备配合进行安装，因此，在立柱安装前，根据与高速公路管理部门