第三点火系统精要.ppt

第一节　点火系统的种类与工作原理 一．传统点火系（也称蓄电池点火系） 二．电子点火系 1．电磁感应式电子点火系 2．霍尔效应式电子点火系⑴、霍尔效应 ⑵、霍尔信号发生器 ⑶、点火电子组件 3．光电式电子点火系⑴、光电式信号发生器的组成 ⑵、光电式信号发生器的工作原理 4．电容储能式电子点火系 5．电感储能式电子点火系 三．微机控制点火系 ⒈ 有分电器式(机械配电) ⑴ 组成 ⑵ 微机控制点火系的控制内容 ① 点火提前角的控制 ② 通电时间的控制 ③ 爆燃控制 ⑶ 有分电器式微机控制点火系运用实例 ⒉ 无分电器式(电子配电) ⑴ 单独点火方式 ⑵ 双缸同时点火方式 ⑶ 二极管配电点火方式 ⒊ 两种微机控制点火系比较 第二节　点火系统的组成及构件 一．电子点火系的组成 二．电子点火系的主要构件 ⒈ 点火线圈 ① 开磁路点火线圈 ② 闭磁路点火线圈 ⒉ 分电器 ① 离心式调节器 ② 真空式调节器 ⒊ 点火控制器 ⒋ 火花塞 三．微机控制电子点火系的主要构件⒈ 传感器 ① 曲轴转角和转速传感器 ② 进气压力传感器 ③ 空气流量传感器 ④ 进气温度传感器 ⑤ 冷却液温度传感器 ⑥ 节气门位置传感器 ⑦ 爆燃传感器 ⒉ 电子控制器(ECU) ⒊ 点火器 第三节　点火系统电路实例 一．神龙富康轿车电子点火系 二．奥迪２００型轿车五缸涡轮增压发动机点火系 三．丰田ＩＧ-ＧＺＥＵ型发动机无分电器点火系 四．切诺基吉普电子点火系 第四节　点火系统的使用与检修 　　本节主要介绍的内容有： ●　电子点火系的使用注意事项 　　　　●　点火系的故障与排除 　　　　●　电子点火系的故障诊断流程 　　　　●　微机控制点火系故障诊断流程 　　　　●　点火系主要构件的检修 　　　　●　点火正时的检测与调整 　　　　●　用示波器检测点火系统●　用示波器检测点火系的故障 一．电子点火系的使用注意事项 二．点火系的故障与排除 ⒈　半导体点火系统引起的发动机不能起动故障检修流程：⒉　霍尔效应式点火系统故障检修流程：⒊　磁电式点火系故障检修流程： ⒈　利用自诊断系统进行故障检查程序 ⒉　利用自诊断系统进行故障检修流程如下： ⒊　诊断案例： ㈠　分电器的检查⒈　分火头的检查 ⒉　真空调节器的检查 ⒊　离心调节器的检查 ⒋　信号发生的检查⑴　磁感应式 ⑵　霍尔式 ⑶　光电式 5.　点火线圈的检查 6.火花塞的检查与维修⒈　火花塞的清洗 ⒉　检查火花塞外观 ⒊　火花塞电极间的检查与电极间隙的调整 ⒋　测量火花塞绝缘电阻 7.高压线的检查 8.点火器(点火控制器、点火模块)的检查⒈　检测电磁感应式电子点火系中的点火控制器 ② 跳火试验法 ⒉　检测霍尔式电子点火系中的点火控制器 六．点火正时的检测与调整 七．用示波器检测点火系的故障 第五节　点火系统的故障维修案例 案例一．丰田大霸王汽车点火系高温故障排除方法 案例二．丰田子弹头冷车难起动故障排除 　　　桑塔纳轿车的电子点火器来说，也可以将分电器上信号发生器的插接器拔下，用一根电线与插接器中的绿白线相连，接通点火开关进行跳火试验，如图所示。 　　　（1）安装时，接线必须正确、牢固，电源的极性务必不能接错，否则极易损坏点火器； 　　　（2）点火器必须搭铁良好，使用中应尽可能减少搭铁处接触电阻，确保电路稳定可靠地工作； 　　　（3）点火信号线应与高压线分开，避免高压线对点火系统的干扰； 　　　（4）洗车时，应尽量避免洗车水溅到点火器和分电器内； 　　　（5）发动机在运转过程中，严禁拆卸蓄电池，也不可用刮火的方法试电，以免损坏点火器； 　　　（6）电子点火系的点火线圈一般都使用高能点火线圈，应尽可能避免用普通点火线圈代用； 　　　（7）高压线必须连接牢靠，如果连接不牢，容易造成系统电压过高而损坏高压系统的绝缘； 　　　（8）在判断点火系统的故障时，不要使高压电路处于开路状态，否则极易使点火器中的大功率三极管损坏； 　　　（9）当需要拆卸点火系统的连接导线或安装测试仪器时，应先关断点火开关或拆下蓄电池的负极导线； 　　　（10）点火器应安装在干燥、通风良好的部位，使用中应保持其表面清洁，以利散热。 三．电子点火系的故障诊断流程 　　　利用自诊断系统进行故障诊断的步骤如下： 　　①接通点火开关，起动发动机，使发动机预热到冷却液温度达到50℃以上，发动机转速达到3000r/min以上，增压值达到0.1MPa以上。 　　②用手将节气门全负荷开关接通约3s。 　　③当转速表指示7000r/min时，开始调出故障码（