第二汽车的燃油经济性精要.ppt

第二章 汽车的燃油经济性 Fuel Economy 第二章 汽车的燃油经济性 石油是现代工业和交通运输的重要能源，汽车的燃料在当前和今后相当长的一段时间仍然是以石油产品为主。 随着工业的发展，车辆的增多，使用石油产品越来越多。 世界各国都把节约汽车用油作为汽车制造业和汽车运输业中的一个重大问题。 第二章 汽车的燃油经济性 定义：在保证动力性的条件下，汽车以尽可能少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。 燃油经济性好： 可以降低汽车的使用费用； 节约石油资源； 降低汽车有害气体的排放量； 减轻环境污染等。 目录 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 燃油消耗占运输成本的40％左右，所以节约用油是降低运输成本的重要措施之一。 汽车燃油经济性评价指标： 汽车行驶百公里燃油消耗量 一定燃油量的汽车行驶里程 一、等速行驶百公里的燃油消耗量 定义： 汽车在一定载荷（我国轿车为半载、载重汽车为满载）下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。 一、等速行驶百公里的燃油消耗量 表示方法： 当燃油按质量计算时，用符号Qm表示燃油消耗量，其单位为kg／100km。 当燃油按容积计算时，用符号Qv表示燃料消耗量，其单位为L／100km。 缺点：没有考虑车型与载重量的差别 只能用于比较同类型汽车或同一辆汽车的燃料经济性； 也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一汽车上，对燃料经济性的影响。 二、单位运输工作量的燃油消耗量 表示方法 若燃油以质量计算时，载重汽车单位为kg／(100t.km)，客车为kg／(1000人.km)。 若燃油以容积计算时，其单位为L／100t.km，客车为L／(1000人.km)。 这种指标可以用来比较不同类型、不同装载质量汽车的燃料经济性。 三、消耗单位燃油所行驶的里程 定义 指的是每消耗一加仑燃油能行驶的英里数(1mile=1.61km，1Usgal=4.55L)。 说明 其数值越大，汽车燃油经济性越好。 消耗单位燃油所行驶的里程的评价方法，主要是美国采用的，其单位是MPG或mile／USgal。 第二节 汽车燃油经济性的计算 在汽车设计时，常需要在实际的试验样车制成之前，先根据所选用的发动机台架试验得到的油耗曲线与汽车功率平衡图，对汽车进行燃油经济性的估算。 汽车等速百公里油耗的计算； 等速、等加速、等减速和停车整个行驶过程的油耗的计算。 一、汽车等速百公里油耗的计算 汽车以等速在路上行驶时，发动机相应工况的有效燃油消耗率为b（可在万有特性图上获得），单位时间内汽车燃油消耗量为 式中 ρ—燃料的密度(kg／L)； g—重力加速度； b—有效燃油消耗率[g／(kW·h)]。 二、等加速行驶工况燃有消耗量的计算 在汽车行驶时，发动机还要提供为克服加速阻力所消耗的功率。 若加速度为 （m/s2）,则发动机提供的功率（kW）应为 二、等加速行驶工况燃有消耗量的计算 计算汽车由ua1以等加速度行驶至ua2的燃油消耗量 把加速过程分为若干区间，每个区间的燃油消耗量可根据平均的单位时间燃油消耗量与行驶时间之积求得。 各区间燃油消耗量值和即为整个加速过程的燃油消耗量。 三、等减速行驶工况燃有消耗量的计算 减速行驶时，油门松开并轻微制动，发动机处于强制怠速状态，其油耗量即为正常怠速油耗。 减速工况燃油消耗量 =减速行驶时间 怠速油耗 四、怠速停车时的燃油消耗量 怠速停车时的燃油消耗量等于怠速停车时间与怠速燃油消耗量的乘积。 Qid=Qits 式中Qi—怠速燃油消耗量 ts—怠速停车时间 五、整个循环工况的百公里油耗 对于由等速、等加速、等减速、怠速停车等行驶工况（我国采用六工况）组成的循环，其整个试验循环的百公里油耗（L/100km）为 式中 ∑Q—所有过程油耗之和； s—整个循环行驶距离。 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 汽车行驶时遇到的阻力F 发动机有效燃油消耗率b 机械效率的影响 汽车结构方面 使用条件 一、汽车结构方面 通过对汽车各个主要部件的改进，可以大大节约用油。近年来主要是 缩减轿车总尺寸 减轻汽车质量 与燃料经济性相关的结构方面因素主要有： 发动机 传动系 汽车外形等 1.发动机方面 发动机的热效率和机械损失占燃料化学能的65%左右 解决途经 提高现有发动机的热效率与机械效率 扩大柴油机的应用范围 增压化 广泛采用计算机控制技术 EMS 书上的自学 2