吴江市苏同黎公路太浦河大桥基础钢板桩围堰施工实践.doc

吴江市苏同黎公路太浦河大桥基础钢板桩围堰施工实践 沈健 吴江市明港道桥工程有限公司 【摘??要】：结合工程实例简述吴江苏同黎公路太浦河大桥主墩基础钢板桩围堰施工实践 【关键词】：? 基础????钢板桩????围堰????施工????实践 一、工程概况 1、桥梁总体概况 本工程为吴江市苏同黎公路跨越太浦河大桥，太浦河规划为III级航道，通航净宽70m，通航净高7m，本桥设计为三跨过河，中跨100m，边跨60m，两侧引桥分为（4×20）+（3×20）+（3×20）+（2×20+25）和（3×20）m+（2×18+2×20）+（4×20）m，全桥总长702.04m。主桥上部结构为预应力砼连续箱梁，截面形式为单箱单室，采用三向预应力结构，挂篮悬臂浇注。 2、围堰所在地地质情况： 钢板桩入土涉及的地质情况为：从上往下依次为1m左右的淤泥质粉质粘土、6m不等的粉土夹粉质粘土、11m～16m的粉质粘土。 二、围堰设计方案 1、围堰设计方案及其特点 在图纸会审研究后，经业主、设计、监理、施工四方研究决定采用方形钢板桩围堰。钢板桩围堰尺寸为平面尺寸为28.4m×13.6m，钢板桩型号为：拉森IV型，单根钢板桩长为18米，宽为0.4米。 2、钢板桩方案 ① 钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用的拉森IV钢板桩，其主要技术参数为：[σw]=180MPa，截面抵抗矩W=2037cm3，每米重量g=75kg/m，依地质资料、钢板桩受力情况以及作业条件决定选用钢板桩长度为18M。 ②?打桩设备 投入DZ60型振拨锤壹台配合浮吊施工。 三、围堰施工经过 1、钢板桩的整理及准备工作 ①钢板桩运到工地后，应对其规格、外形、锁口进行检查，凡有弯曲、变形及锁口不合的均应整修，按情况可采用冷弯、热敲（温度不超过800～1000度）、焊补、铆补、割除或接长。 ②围堰的平面根据承台平面采用矩形布置，因此其转角处采用特制的角桩，将同类型的钢板桩纵向割开后，按图1方法焊接加工。 图1 ③插打钢板桩前应清除锁口内的杂物，并涂以黄油、粘土、干锯末等混合物，以减少插打时的阻力，并增强防渗能力。 2、导向架的制作和安装 插打钢板桩过程中，为保证钢板桩平面位置和竖直度，需设置导向架（见导向示意图）， 导向架采用Φ80cm钢管桩和25＃工字钢制作，因本次打桩一次打至设计深度，钢板桩仅露出水面2.0左右，故采用单层双面形式。导框间距较钢板桩厚度大8～10cm，以便钢板桩的插打。 为保证钢板桩的垂直度，插打时采用全站仪和吊垂球的方法控制其垂直度。 3、钢板桩的插打和合龙 钢板桩的插打方法为：逐块（组）插打至设计深度然后合龙； 插打顺序：首先迎通航面开始（自下游角桩开始至上游角桩），其次插打上游面至角桩位置，然后插打迎岸面至角桩位置，最后在下游面合拢。 具体插打方法： ①将清理好的钢板桩运至现场， ②起吊第一根钢板桩就位，先利用其自重作用下沉入土，然后用DZ60型振动打拔桩锤将其打到设计位置，第一根桩要严格控制其垂直度。插打一根或几根后即将其与导向框联系牢固。 ③起吊钢板桩辅以人工插入前一根锁口中，在自重作用下下沉入土，然后用打拔桩锤振动沉桩。 ④由于锁口摩阻力的影响，可能会发生先前插入的钢板桩跟着下沉和下插困难等情况，这时可采用手拉倒练葫芦或滑车组强迫绞拉（见图2）。 图2 ④插打时应严格控制垂直度，以减小合拢时的误差。到最后一边时复查边长，理论上边长应为钢板桩宽度的整数倍。当发生偏差不能用拉挤方法调整时，应拔起重打，在防止和纠正无效时可用特制楔形桩合拢。 4、围囹支撑设置（见以下示意图） 待钢板桩施工完毕即可进行抽水，至设计第一道围囹标高时进行第一道围囹架设。围囹上下共设置3道。围囹上面一道为双拼I45工字钢，下面二道为双拼I60工字钢组焊而成，按设计高程预先焊好∠125×125×10角钢短牛腿作为临时支撑，待各围囹安装并连接就位后，再与钢板桩焊接牢固。围囹合拢段按实际丈量长度在现场加工改制。 四、钢板桩围堰拆除1、待主墩0＃块施工结束及临时支撑设置完成即可进行钢板桩围堰拆除工作。在拆除工作中应注意： ①钢板桩围堰拆除工作与围堰施工程序相反进行。首先采用水泵加水至最下一道围堰标高处拆除最下一道钢围囹，其余按此步骤进行直至最顶一层围囹拆除完毕。 ②钢板桩拔除先行由下游方向开始，对称施工至上游方向，采用DZ60型振拔锤配浮吊进行施工。 ③拆除过程必须时刻注意施工安全。2、钢板桩拔除方法 先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”?，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩