任务2离合器的维修资料精要.ppt

任务1 离合器的维修 【任务目标】 1.掌握离合器的功用、结构及工作原理。 2.掌握离合器自由间隙和踏板自由行程的概念，相互关系及调整方法。 3.能够对离合器进行检修。 【相关知识】 一、摩擦式离合器的结构 （一）摩擦式离合器的基本组成 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图1-1-1所示。 【相关知识】 1.主动部分 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。 2.从动部分 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 3.压紧机构 压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧组成，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。 4.操纵机构 包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。 【相关知识】 （二）两种典型的摩擦式离合器 1.膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器目前在各种类型的汽车上都广泛应用，如图1-1-2所示。 【相关知识】 （1）主动部分 主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，由定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成，每组两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。 （2）从动部分 包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭转减振器。发动机传到传动系的转速和转矩是周期性变化的，使传动系产生扭转振动，这将使传动系的零部件受到冲击性交变载荷，使寿命下降、零件损坏。采用扭转减振器可以有效的防止传动系的扭转振动，如图1-1-3所示。 【相关知识】 （3）压紧机构 压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使结构简化了。另外膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧，所以膜片弹簧离合器的应用越来越广泛，在各种车型上都有应用。 【相关知识】 （3）压紧机构 压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使结构简化了。另外膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧，所以膜片弹簧离合器的应用越来越广泛，在各种车型上都有应用。 【相关知识】 2.螺旋弹簧离合器 螺旋弹簧式离合器分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器，我们主要介绍周布弹簧离合器（单片）。 单片周布弹簧离合器的结构如图1-1-4所示。其主动部分、从动部分的结构与膜片弹簧离合器基本相同。它的压紧机构由若干根螺旋弹簧（图1-1-5）组成，螺旋弹簧沿压盘周向对称布置，装在压盘和离合器盖之间。 【相关知识】 【相关知识】 二、摩擦式离合器的工作原理 摩擦式离合器的工作原理如图1-1-6所示。 1.接合状态 离合器接合时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮、离合器盖、压盘、从动盘摩擦片、从动盘传至变速器输入轴，发动机动力传给了汽车行驶系。 2.分离过程 驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服压紧弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传动。 3.接合过程 驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态；随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。 【相关知识】 【相关知识】 名词解释： 1.离合器自由间隙 离合器处于正常接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间所预留的间隙，即为离合器的自由间隙。其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能前移而造成离合器打滑。 2.离合器踏板自由行程 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。可以通过拧动调节叉来改变分离拉杆的长度对踏板自由行程进行调整。 【相关知识