100环验收分析.pptx

宁波轨道交通2号线一期TJ2102标;工程概述;一、工程概述;;⑤1粘土;;二、验收范围及依据;验收范围;验收范围曲线特性;验收依据;三、验收内容;1、100环推进轴线偏差（高程、平面）汇总及分析;1、100环推进轴线偏差（高程、平面）汇总及分析; 施工过程中采取以下措施控制盾构姿态和隧道轴线偏差： （1）控制盾构推进速度，设置合理的俯仰角，及时调整盾构机趋势； （2）合理安排施工工序，保证连续推进，减少停机过程中的盾构下沉现象； （3）在切口压力及时调整的前提下，严格控制各区域油压，同时控制千斤顶行程差，合理纠偏，勤纠小纠，控制每环纠偏量5mm； （4）科学严谨进行管片选型，在充分考虑盾尾间隙、千斤顶行程差、盾构姿态调整、通错缝的前提下，合理规划下环管片安装点位，使管片拼装拟合曲线更完美地与设计线路轴线重合。;2、100环拼装纵缝、环缝高差汇总;3、100环管片破损、渗漏情况汇总和修补方案;3、100环管片破损、渗漏情况汇总和修补方案;4、100环防迷流测试汇总;5、100环推进监测成果汇总（地表、管线、建筑物等）分析;通过以上汇总分析可以看出，盾构出洞前期地表沉降变化较大，最大单次变化出现在第8环，变化量为-46.64mm；累计变化最大量在第8环，累计变化量为-62.44mm。针对前期监测情况会同监理单位召开了专题会议，分析原因采取了相应的措施，优化盾构掘进技术参数，地表沉降控制得到较好的效果，1月6日的监测结果显示，单次变化最大出现在100环，变化量为5.78mm，累计变化量最大出现在第8环，变化量为33.9mm。;6、盾构机的各项技术参数已经正常并且优化，提交整套技术参数资料;1 盾构整体;6、盾构机的各项技术参数已经正常并且优化，提交整套技术参数资料;7、相应质量保证资料齐全;7、相应质量保证资料齐全;四、自评结论; 自检验收结论如下： 1、隧道的轴线（高程、平面）偏差值总体可控； 2、成环管片拼装质量较好，管片破损和渗漏水情况相对较少； 3、施工中材料质保书、材料复试报告和质量控制表等内业资料齐全； 4、首推100环隧道质量符合设计规范要求。;汇报完毕，谢谢！