中南大学轨道交通安全教育部重点实验室简介.docVIP

中南大学轨道交通安全教育部重点实验室 简 介 主要从事高速列车应用基础和高新技术的研究及高层次人才培养；是我国铁路列车空气动力学、列车撞击动力学的试验与研究基地；教育部重点实验室；拥有自主研制的世界上规模最大、国内唯一的“列车气动、撞击动模型试验系统”；具有“交通运输工程”国家一级重点学科、博士学位授予权和博士后流动站；拥有“985”二期科技创新平台；教育部“轨道交通安全关键技术”长江学者创新团队。 主持国家自然科学基金、“863”专项、国家重点科技攻关、国家高技术产业化、教育部及铁道部有关高速铁路技术、既有线提速、高速磁浮交通系统、城轨列车等列车空气动力学（包括国产流线型车体研制、兰新和青藏铁路大风影响行车安全、车隧耦合空气动力学等）、耐冲击吸能安全车体研制、车－路－桥耦合振动动力学仿真、列车运行控制和状态监测等项目。 以第一承担单位在空气动力学方面获得的标志性成果有： “高速列车气动特性、撞击安全动模型试验系统及应用”获2001年度国家科技进步二等奖 “列车空气动力性能研究及外形、结构设计方法”获2004年度国家科技进步二等奖 “列车交会空气压力波研究与应用”获2003年度湖南省科技进步一等奖 “轮轨、磁浮列车交会及行车安全研究”获2004年度教育部科技进步一等奖 “青藏铁路恶劣风环境下行车安全基础研究与监测预警指挥系统”获2008年度湖南省科技进步一等奖 动模型实验台简介： 模拟有相对运动的气动现象（包括列车过隧道及在隧道内交会等），动模型模拟试验有其独特的优势。中南大学研建的列车气动性能动模型试验装置（如图1）由双轨组成，列车模型缩比1:16（模型比例根据线间距进行调整），试验线分为三段：发射段、试验段和减速段，总长163m，其中试验段长60m，模型列车最高运行速度 400km/h。 图1 列车气动性能动模型试验装置 列车气动性能动模型模拟试验装置是根据流动相似原理，通过弹射方式使模型列车在模型线路上无动力高速运行（即动模型），真实再现高速列车交会、过隧道等空气三维非定常可压缩流动现象。主要开展以下几方面试验研究： 明线列车交会空气动力性能 车-隧耦合空气动力效应 其他（如声屏障气动力、磁浮列车站台隔离玻璃气动力、地铁屏蔽门气动力等试验） 1