汽车构造知识培训教程.ppt

汽车的构成 发动机 底盘 车身 电器 修车常用工具 钳子、起子、榔头、扳手、套筒、千斤顶、锉刀、丝攻板牙等 修车常用量具 直尺、游标尺、千分尺、塞尺、百分表、真空表、正时枪、压力表（机油、燃油、气缸和变速箱） 汽车修理方法 机械加工：车、洗、刨、磨、钻等 压力加工：拉、压、挤等 浇铸 焊修 电镀 电火花加工 粘结胶补 汽修零件的检测 目视法 测量法 探测法：油浸锤击、磁力和超声探伤 一、电喷发动机控制系统介绍 1、EFI发动机的优点和与分类 2、燃油喷射发动机的结构 3、EFI发动机微机控制系统的辅助控制 4、发动机点火系统的控制 1、EFI发动机的优点和与分类 ①EFI发动机的优点 ②EFI发动机的分类 ③EFI发动机微机控制系统的功能 EFI发动机的优点 采用电控燃油喷射系统使发动机综合性能得以提高，与传统的化油器发动机相比： 1.装用电控燃油喷射系统的发动机功率提高 5～ 10％ 2.燃料消耗降低5～15％ 3.废气排放量减小20％ 4.发动机的扭矩特性明显改善，瞬时响应快，汽车的加速性能大大提高，冷车起动更容易，暖机更迅速。 EFI发动机按喷射形式分类 1. 连续喷射和间断喷射 1 连续喷射现在逐步淘汰 2 间断喷射普遍使用 2. 缸内喷射与缸外喷射 1 缸外喷射普遍使用 2 缸内喷射是发展方向 3. 喷油器的数量分类 1 多点喷射 2 单点喷射 2、燃油喷射发动机的结构 ①空气供给系统 ②燃油供给系统 ③电子控制系统 3、EFI发动机控制系统的辅助控制 ①发动机的怠速控制 ②EGR废气再循环控制 ③活性炭罐蒸气污染控制 ④进气增压控制 ⑤故障自诊断 ⑥安全保险功能与后备功能 发动机的怠速性能 怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一，发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面： 怠速稳定性 怠速排放 怠速油耗 EGR系统工作示意图 4、发动机点火系统的控制 ① 对点火系统的基本上要求 ② 发动机微机点火控制系统的基本组成 ③ 微机点火的控制 DLI无分电器点火系 现代发动机一 现代发动机二 伊兰特发动机室一 伊兰特发动机室二 伊兰特发动机室三 伊兰特发动机室四 依兰特发动机室五 奥托车发动机室一 奥托车发动机室二 富康车发动机室 五十铃皮卡 底盘 传动系：离合器、变速器、分动器、传动 轴、主减速器、差速器、半轴 行驶系：车架、前后桥、悬架、车轮和车胎 转向系：方向机、方向盘、动力转向装置、横拉杆及转向节 制动系：气压制动、液压制动和手制动。其中液压制动含常规和ＡＢＳ系统 二.自动变速器的组成、基本原理、使用与试验 汽车自动变速器的分类 电控液力式自动变速器的基本组成 AT的正确使用 AT的几种基本试验 1.汽车自动变速器的分类 1）液力偶合式自动变速器 2）液压变矩式自动变速器 3）电控液压式无级变速器 4）机械式自动变速器 3.电控液力自动变速器的基本组成 1）大力鼓 2）行星齿轮变速机构 3）液压控制系统 4）电脑控制系统 液力变矩器的基本结构 AT的电控系统 4.AT的正确使用 AT驾驶模式的类型 普通模式：适用于自种平常的路面，指示灯“SPT”和星图熄灭。 运动模式：适用于运动式的驾驶，优先保证行驶性能和加速性能。选择运动模式后，指示灯“SPT”点亮。 雪地模式：较平和的驾驶模式，适用于湿滑路面行驶。选择雪地模式后，指示灯星图点亮。 档位选择 “D”----自动前进档: 系统自动选择变速器 的1－4档速比。 “③”系统自动在1－3档速比之间选择 “S”和“②”的使用 “L”档的使用 “P”---- 驻车档 “R”----倒档 “N”----空档 ●P 停车挡 的使用 发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。 R 倒挡 的使用 R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。 N 空挡 的使用 N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化