降低BD气门氮化变形缺陷率摘要.ppt

降低B12D气门氮化变形缺陷率 发布人：罗先海 单位：马勒三环气门驱动（湖北）有限公司 日期：2009.6.1 公司慨况 前言 一、 小组概况 二、 选题理由 三、 现状调查（1） 1. 我们对08年4月份生产的B12D气门的不合格原因进行统计如下,见表2 三、 现状调查（2） 2. 根据表2得如下缺陷频率统计表3: 三、 现状调查（3） 3. 由上表绘得B12D不合格排列图2 三、 现状调查（4） 四、 确定目标（1） 四、 确定目标（2） 五、 原因分析（1） 根据现状调查结果，小组成员集中召开诸葛亮会议，集思广益，各抒已见，最后总结出产生氮化变形的原因，如图5 五、 原因分析（2） 六、 要因确认（1） 六、 要因确认（2） 六、 要因确认（3） 六、 要因确认（4） 六、 要因确认（5） 六、 要因确认（7） 六、 要因确认（8） 六、 要因确认（10） 七、 制定对策 八、 对策实施（2） 选择正交表L16（45） 八、 对策实施（3） 八、 对策实施（3） 八、 对策实施（3） 图13 八、 对策实施（3） 九、 效果检查（1） 1.项目措施全部实施后，对8月16日至26日生产的B12D下线合格率缺陷率进行统计，见表10 九、 效果检查（2） 2. 实施前后B12D气门氮化变形缺陷率比较，见图14 九、 效果检查（3） 十、 经济效益 1、直接效益计算 140万对/年×(8.9%-1.54%) ×10元/对=104.42万元 2、间接效益 ①保证了按时交货，提高了客户满意率。 ②通过此次活动，带动了表面处理车间质量管理水平的全面提升。 ③小组的专业知识能力、QC应用知识、质量意识、团队精神及解决问题的信心均有较大提升。 十一、 巩固措施 我们把活动中的成果纳入公司工艺文件，并在类似产品中进行推广。 十二、 总结与下一步打算 结论： 最佳工艺参数： 温度550℃；时间40min；氢酸根浓度30-35%。 27 5.63 0.39 0.15 0.11 0.20 0.30 1.09 1.54 1.86 缺陷率(%) 40719 2293 157 61 45 80 121 442 628 759 缺陷数(支) 总产量 合计 其它 碰伤 大外 圆 槽小 锥跳 锥薄 棱圆 杆小 缺陷名称 数量 表10 28 改进效果 图14 29 3. 实施前后及目标比较图，见图15 图15 30 图16： 小组自评图 实施前 实施中 效果检查期 巩固期 总结 通过本次QC活动不仅实现了预定的目标， 而且提高了小组成员的技术能力，拓宽了 工作思路。 下一步打算 通过本次QC活动不仅达到了预期目标， 但是可以看出，但仍有5.6%的不合格率， 下一步将《减小杆径不合格率》作为下一 次QC活动的课题。 ? MAHLE 2 MAHLE Industries, Incorporated, February-2007 ? MAHLE 马勒三环气门驱动（湖北）有限公司是德国马勒集团和湖北三环集团强强联合成立的合资公司 于2006年12月取得营业执照; 2007年1月1号正式运行 注册资本1400万美金, 总投资将达到4200万美金 合资公司是国内主机配套最大的专业气门厂家之一；厂区面积100,000 m2 , 员工约1700人, 2008年销售气门突破2800万支，2009年生产能力为3300万支 马勒集团位居全球汽车零部件30强; 年销售收入破100亿欧元 三环集团是国家大型企业,年销售收入破100亿人民币,并拥有一个上市公司 三环气门有四十多年的气门生产经验，为奥迪、神龙、江铃、上汽通用五菱、康明斯、东风、长安、 东安、重汽、玉柴、上柴、朝柴、悦达起亚、福田、奇瑞、江淮、吉利、雷沃、云内、洛拖等主机厂 发动机气门的主供应商。 B12D气门是上汽通用五菱的一个项目，在先期质量策划时就注意该产品的杆部圆柱度较同类产品要严，至使该产品的合格率一直较低，加上原材料价格一路上涨，迫于成本压力，提高合格率已迫在眉睫,通过调查,制约该产品合格低的瓶颈就是杆部圆柱度超标,而引起该项目超的主要原因就是氮化过程中杆部变形.为此,分厂与表面处理车间成立了专门的攻关小组,力破难关。 1 2 MAHLE Tri-Ring Valve Train (Hubei) Co., Ltd., 10. 3.2007 ? MAHLE 48 质量工程师 组员 罗先海 48 助工 组员 　 粟 波 48　 检验员 组员 黄 娅 36　 主管 组员 胡传立 48　 工人 组员 徐义勇 48　 工人