K153+904~K155+806涵洞施工方案.doc

K153+904～K155+805涵洞工程 实施性施工技术方案 1、编制依据、原则、范围 1.1编制依据 ①改建铁路石门至长沙铁路增建第二线施工图。 ②石长铁路有限责任公司复线电气化工程建设指挥部《指导性施工组织设计》。 ③铁道部颁布《铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）》 《铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10415-2003）》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）》。 ④已批复的我单位工程指导性施工组织设计进行施工，结合施工现场勘测实际情况，统筹电力、机械、设备、劳动力情况编制施工方案。国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 1.2编制原则 1.2.1全面响应和符合施工合同文件的原则 严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制，满足业主及合同要求的工期、质量、安全目标，争创一流工程。 1.2.2确保实现施工总工期目标的原则 本段涵洞工程计划2010年11月1日开工，2011年3月30日完成，总工期5个月。 1.2.3确保实现质量目标的原则 在施工全过程中实行全面质量管理, 招标范围内工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准,单位工程一次验收合格率100%。 1.2.4确保实现安全目标的原则 在施工中严格按照设计施工规范及验收标准的规定施工，把好质量关，以确保涵洞的质量安全，以及施工人员人身安全。 1.2.5确保实现环保、水保目标的原则 严格按招标文件要求进行施工,合理规划，节约土地，降低能耗，固体废弃物分类堆放，及时处理，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准。保护水利设施,保证水利畅通,以利农田灌溉,保护农民的利益。 1.3编制范围 本施工组织设计的编制范围为石长铁路增建第二线站前2标K153+904～K155+806段涵洞9座及附属工程施工。 2、工程概况 2.1工程概述 沿线9座涵洞具体情况如下： 序号 涵洞里程 涵洞型号 施工类型 1 DK153+904 1-2.0m盖板涵 新建 2 K153+978.2 1-1.0m盖板涵 新建 3 DK153+984 1-2.0m盖板涵 新建 4 DK154+078 1-2.5m盖板涵 新建 5 DK154+088.95 1-5.0m盖板涵 新建 6 DK154+233 1-2.0m盖板涵 新建 7 DK154+332 1-2.0m盖板涵 新建 8 DK155+743 1-3.0m框架箱涵 新建 9 DK155+805.66 1-3.5m框架箱涵 新建 上述9座涵洞均位于左线绕行段，线间距110m—129m。用于排灌、交通、泄洪。其中钢筋砼盖板涵9座，框架涵1座，各涵洞的具体设计情况见附表1。 2.2水文气象 桃江县属亚热带季风气候，四季分明，气候温和，日照充足，雨量充沛，历年平均气温17.8℃，年日照时数1719.5h，年平均降雨量1346.5mm，无霜期270天左右。 2.3工程地质 地下水主要为空隙潜水基岩裂隙水，孔隙潜水主要附存于黏性土及砂类土中，大气降水及沟渠为其主要补给来源，水位随季节变化较大；基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中，局部夹承压水。 2.4主要工程数量 主要工程数量见附表2。 3、总体施工组织及规划 3.1施工组织机构 根据本工程的特点，为确保本工程施工过程中的有效组织指挥，优质、安全、快速、有效地完成施工任务，中铁十五局集团有限公司石长铁路增建第二线站前2标工程指挥部第一项目部成立桥梁二队，实施本工程的施工。配队长一名，下设三个专业工班。 项目部主要负责本工程的施工组织指挥与管理，与指挥部、地方政府及地方管理结构的业务来往，统筹施工队之间的设备、人员、材料等的调配，负责主要施工方案的制定。 组织机构框图 3.2总体施工安排 所有涵洞工程应提前安排施工，以利路基土石方施工连续进行，不留缺口。根据目前征拆情况，可先预制涵洞盖板，全线共10座均可开工，全部为新建。用于排灌、交通、泄洪。本段涵洞盖板在预制场进行预制，所有的钢筋加工集中在预制场加工。 3.3施工劳力安排 根据进度计划安排，准备9个涵洞同时开工，施工过程采取常规的流水作业，先挖基础土方，安装基础模板等等。具体劳力安排见表： 表：劳动力安排表 人员类别 人数 备注 管理人员 管理人员 5 熟练技术工 普工 20 模板工 15 钢筋工 15 砼工 15 合 计 70 3.4施工准备工作 为确保工程施工进行顺利，必须认真作好各项施工准备。 3.4.1技术准备 图纸会审：总工程师主持，组织工程技术部、安全质量部、各队技术主管、专