K35+375圆管涵施工方案.docVIP

K35+375处1-1.5M圆管涵 施工组织计划 第一章 编排依据及原则 编排依据 1、太长高速公路K35+375处圆管涵设计图纸。 2、交通部颁布的关于圆管涵的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准和验收办法。 3、太长高速公路第四合同段总开工报告。 4、交通部颁布的有关工程预算定额及本公司内部的企业核算定额。 5、本公司建设该项工程的施工经验。 二、编制原则 本着优质、高效、经济、合理的原则，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工。以设计图纸和总开工报告作为依据，采用先进的施工技术，以机械化施工为主，采用项目法施工。 第二章 工程概述 工程概况 1、工程规模及相关技术数据 K35+375处圆管涵为斜交涵洞，交角为35°，涵长为：34.74m，涵顶填土高度0.82m，圆管壁厚0.14m,涵底纵坡0.002。 本涵共设置沉降缝七道，其位置位置设在路基中部、行车道外侧及洞口八字墙与端墙接缝处，管涵基础分别为30cm二八灰土垫层和15号砼管基。 2、主要工程量 管节：1m长管节：32节 0.5m管节：1个 斜 管 节： 2节 二八灰垫层：167m3 15号砼：65.25 m3 10号砼：6.36m3 25号砼：25.21m3 第三章 组织机构和进度安排 一、组织机构 施工负责人： 艾 深 质检负责人： 孙爱业 质 检 员： 张丽萍 孙艳勤 试验负责人： 杜小红 试 验 员： 杜艳丽 连迎春 施 工 员： 饶沫海 工队负责人： 高凤忠 二、进度安排 1、开挖基坑：2004年3月8日 2、铺筑二八灰土垫层：2004年3月10日-2004年3月12日 3、15号砼管基：2004年3月14日-3月18日 4、安装砼圆管：2004年3月21日-3月24日 5、洞口灰土垫层：2004年3月25日-3月28日 6、15号砼端墙：2004年3月29日-4月4日 7、浆砌洞口建筑：2004月4月6日-4月8日 8、台背二八灰土：2004年4月9日-4月14日 第四章 施工方法、施工方案 根据总施工组织设计总体安排的要求，涵洞工程尽量早开工，并力争快完工的原则为施工土方创造条件。 一、施工工艺流程 测量放样—开挖基坑—二八灰土垫层-砌筑端墙基础，浇筑管座砼基础、翼墙二八灰土基础—养生—管节安装—砌筑端墙、翼墙—砌筑隔水墙—洞口铺砌—台背二八灰土。 施工方法及方案 （1）、本涵测量根据图纸要求，全站仪座标放样。核对基坑位置、尺寸大小准确无误后采用挖掘机开挖基坑。人工辅助进行边部和底部的平整。基坑挖就后，用C30振动压路机进行碾压。经检测地基承载力满足设计要求后，方可进行下一步二八灰土垫层施工。 （2）、二八灰土垫层采用人工拌和，分层填筑压实的办法。注意在最后一层二八灰土垫层中间预留管基砼的路槽。二灰土垫层采用洒水养生，垫层密实度达到95%后方可进行下一道工序。 （3）、模板安装：模板具有足够的刚度，强度和稳定性。侧模安装时防止移位和凸出，在模板外设立支撑固定。模板安装完毕，保持位置准确，经监理工程师认可后进行砼浇筑。 （4）、管基砼浇筑分两次浇筑，预先将沉降缝布设准确，沉降缝内用浸泡过沥青的木板镶在垫层内。注意预留管基厚度及安放管节座浆2-3厘米，待安放管节后再浇筑管底以上部分。 （5）、管节安装时，先用12.5号砂浆在管基上均匀铺2cm厚，吊车吊管节轻放于砂浆上，检查管节标高，管节与涵轴线路吻合，管节是否牢固如需调整，将管节重新吊起，重新进行布设，全部合格后，再进行下管节安装，待管节全部安装完毕后，立即进行第二层砼的浇筑，浇筑时，应在管节两侧对称进行砼浇筑完成后，对裸露面及时进行修整，抹平，定浆后再抹第二遍并压光。 在管基第一层砼浇筑完成后，立即进行端墙基础和翼墙基础的施工。在管节安装完毕后，进行端墙的现浇。端墙现浇用钢模外顶方木支撑的办法。 （6）管节安装完毕后，须在管节接头进行沉降缝和防水层处理。沉降缝用沥青麻絮处理，防水层用四层浸沥青麻布在接头缠绕管壁一周，用铅丝绑扎牢固。 涵洞砌筑工程注意砂浆饱满，沟缝严密，并及时养护。 （7）涵洞台背二八灰土采用人工拌和的办法，填筑时，在涵两侧均匀分层对称的同时进行，并在接近最佳含水量时，分层填筑、分层压实。 （8）涵洞上方填土时，必须在砂浆强度达到75%以后方可进行，第一层最小摊铺厚度不得小于30cm，当填土厚度小于50cm时，严禁机械和车辆通过，并防止剧烈的冲击。 第五章 雨季施工保证措施 晋中地区降雨量多集中在7、8月份，施工中充分考虑汛期，对进度、质量工期的影响，并采取相应的保证措施。 项目部成立由