汽车安全性技术方案.ppt

产品部 * 方案修改说明 运行管理 试验方法及评分 实施时间 四、C-NCAP新规则变化点 正式版为4分 产品部 * 四、C-NCAP新规则变化点 方案修改说明 运行管理 试验方法及评分 实施时间 2009版： 50分 五星加 45且50 五星 40且45 四星 正式版为62分 产品部 * 方案修改说明 运行管理 试验方法及评分 实施时间 四、C-NCAP新规则变化点 星级 得分 试验项目 加分项 试验得分要求 100%正碰 40%偏置 侧碰 鞭打 分值 0-18 0-18 0-18 0-4 0-4 5+ 60 o o o o 安全带提醒；气帘；ISOFIX；ESC 5 52且60 o o o o 前排假人特定部位不能为0 4 44且52 o o o o 每项试验得分不能小于10 3 36且44 o o o o 2 o o o o 1 o o o o 产品部 * 方案修改说明 运行管理 试验方法及评分 实施时间 四、C-NCAP新规则变化点 产品部 * 五、被动安全系统开发流程 整车CAE 分析 约束系统CAE分析 波形采集碰撞试验 约束系统CAE分析 台车 试验 整车标定碰撞试验 约束系统CAE分析 台车 试验 ECU 标定 整车验证碰撞试验 ECU 冻结 产品部 * 五、被动安全系统开发流程 产品部 * 波形采集碰撞试验目的： 采集波形用于约束系统开发CAE及台车试验； 验证白车身及相关安全件的设计 五、被动安全系统开发流程 产品部 * 五、被动安全系统开发流程 产品部 * 五、被动安全系统开发流程 产品部 * 台车试验： 五、被动安全系统开发流程 产品部 * 五、被动安全系统开发流程 产品部 * 五、被动安全系统开发流程 产品部 * 五、被动安全系统开发流程 产品部 * 五、被动安全系统开发流程 产品部 * 五、被动安全系统开发流程 产品部 * 六、评价 产品部 * 六、评价 产品部 * 六、评价 产品部 * 六、评价 产品部 * 六、评价 产品部 * 六、评价 产品部 * 汇 报 结 束！ * * 产品部 * VDIM的功能 制动驱动统一控制 转弯控制 通过与电动转向助力的协调来控制转向扭矩的助力量，实现更好的行驶安全性和操控性。 二、主动安全及被动安全介绍 产品部 * VDIM的功能 转向控制 VGRS（齿轮比可变转向装置）+ 电动助力转向 主动安全技术 被动安全技术 二、主动安全及被动安全介绍 产品部 * 碰撞安全车身（碰撞能量吸收车身+高强度驾驶舱） WIL（减轻颈部扭伤）概念座椅 未系安全带警告系统 带限幅器的预紧限力式安全带 减轻行人伤害的车身 侧部SRS空气囊＆窗帘式SRS空气囊 被动安全技术 主动安全技术 二、主动安全及被动安全介绍 产品部 * 1、WIL（减轻颈部扭伤）座椅 2、未系安全带警告系统 二、主动安全及被动安全介绍 产品部 * 2、未系安全带警告系统 二、主动安全及被动安全介绍 产品部 * 3、带限力器的预紧限力式安全带 预紧装置： 当发生正面冲撞事故时，在预测到来自前方的强大冲击力的一刹那，预张紧装置迅速收紧安全带，因而可以提高对乘员身体的束缚效果。 限力装置： 限力装置可以将作用于安全带的力限制在一定程度内，以缓解给乘员胸部带来的冲击。 限力装置的作用 预紧装置的作用 二、主动安全及被动安全介绍 产品部 * 5、减轻行人伤害的车身 性能的提高 二、主动安全及被动安全介绍 产品部 * 减缓发动机对行人头部的撞击 弹起式发动机罩系统 二、主动安全及被动安全介绍 产品部 * 5、侧部SRS空气囊＆窗帘式SRS空气囊 二、主动安全及被动安全介绍 产品部 * 充气量可连续变化的安全气囊系统 提高对乘客安全的保护并降低冲击性 二、主动安全及被动安全介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 三、法规介绍 产品部 * 四、C-NCAP新规则变化点 方案修改说明 运行管理 试验方法及评分 实施时间 产品部 * 方案修改说明 运行管理 试验方法及评分 实施时间 四、C-NCAP新规则变化点 产品部 * 方案修改说明 运行管理 试验方法及评分 实施时间 四、C-NCAP新规则变化点 产品部 * 方案修