交通运输学课件第8章-物流运输实务.ppt

第八章 物流运输实务 本章提要 运输是物流实现的基础，是物流活动的核心业务 学习本章可以帮助我们： 1、了解各种物流运输实际操作规范 2、掌握物流运输各种模式的基本作业环节 3、根据客户的要求以及承运的货物种类，选择合理的运输方式 4、如何在预定时间内，高效率、低成本地将货物运到目的地 本章将围绕铁路、公路、航空与远洋货物运输的基本概念、业务操作中的流程、单证以及费用结算等，着重进行阐述与介绍。 8.1 铁路货物运输—概述 1、铁路运输速度较快，运力大 一般列车时速 80－120 公里/小时，高速列车时速 210－350 公里/小时； 一般铁路每列货车可装载 3000－4000 吨、重载列车可装载约 5000 吨以上的货物； 2、铁路运输成本较低，抗干扰性好 运输单位成本在通常比公路、航空低许多，有时甚至低于内河运输； 铁路运输不易受雨雪、台风等恶劣天气影响，且准时； 3、铁路运输总体能耗低 每千吨公里消耗标准燃料为汽车运输的 1/15－1/11，为民航运输的 1 / 174 ，但是高于沿海和内河运输 ； 4、铁路运输通用性好，机动性差 通用性好，能运输各类货物，并可实现背驮运输、集装箱等运输； 只能在固定的线路上实现运输，较难实现“门到门”的运输； 5、铁路运输设施设备投资大，建设周期长，占地多 单线铁路造价约为 100-300 万元／公里，复线造价在 400-500 万元／公里之间； 一条铁路干线的建设时间一般需要 3到5 年； 新建 1 公里复线铁路大约需要占用土地 30至40 亩； 8.1 铁路货物运输—概述 8.1 铁路货物运输—作业管理 铁道部为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，制定有专门的铁路货物运输管理规则。 车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理； 车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致； 对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定； 以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合规定； 货物进齐验收后，车站应予签证，及时办理承运； 承运易腐货物时，车站要按照《铁路鲜活货物运输规则》的有关规定办理 ； 承运危险货物时，车站要按照《铁路危险货物运输规则》的规定，对品名、编号、类项、包装、标志以及“托运人记载事项”栏的内容进行检查； 8.2 公路货物运输—概述 1、公路运输成本较高，运输能力相对较小 运输成本是铁路运输成本的11.1-17.5倍，是海运成本的27.7-43.6倍，是管 道运输成本的13.7-21.5倍，但只有航空运输成本的6.1%-9.6%； 公路运输运力仅相当于铁路普通列车的 1 / 30－1 / 36 ； 2、公路运输人员容易培训，货物包装要求简单，货损少 汽车驾驶技术简单，容易掌握，运输人员培训时间短； 载量小，货物受压状况较好，对包装要求不高，且运输途中货物不易发 生剧烈颠簸、货损少； 3、公路运输机动灵活 技术上的灵活性，决定了其运输具有点多、面广、流动、分散的特点； 8.2 公路货物运输—概述 技术上的灵活性体现在空间、运营时间、载运量、运行条件、服务、运输组织方式、公司规模、汽车运输场站服务对象的灵活性上。 技术上的灵活性，决定了其运输具有点多、面广、流动、分散的特点。 经济上的灵活性，主要表现为投资少、资金周转快 。 公路货运每年资金周转1-2次，而铁路运输3-4年周转一次。 4、公路运输道路设施占地多 从世界各国实际看，道路建设均需要占用大量土地，1公里双向四车道的高速公路占地约 60 亩； 5、公路运输劳动生产率低、能耗高、环境污染严重 劳动生产率只有铁路运输的 10.6%，沿海运输的 1.5%-7.5%，但比航空运输的劳动生产率高，约为航空运输的 3 倍； 公路运输能耗分别是铁路运输能耗的耗的10.6-15.1倍，沿海运输能11.2-15.9 倍，内河运输能耗的13.5-19.1倍，管道运输能耗的4.8-6.9倍，但比航空运输能耗低，只有航空运输能耗的 6.0%-8.7% ； 道路运输的汽车是造成环境污染的罪魁祸首。其中有机化合物污染占 81 % ，氮氧化物污染占 83 % ，一氧化碳污染占 94 ％。道路运输造成的污染是水路运输的3倍； 8.2 公路货物运输—概述 公路货物运输业务分为接单、登记、调用安排、车队交接、提货发 运、在途追踪