飞机系统设计原理第三章复习要点.doc

第三章 飞机燃油系统 （1） 飞机燃油系统又称外燃油系统或低压燃油系统，与此对应的是发动机燃油系统，又称内燃油系统或高压燃油系统 （2） 飞机燃油系统的主要功用是什么？ 贮存飞机上所需要的燃油，并保证飞机在一切可能的飞行姿态和工作条件下，按照要求的压力和流量连续和可靠地向发动机燃油系统提供燃油。此外，燃油还可用来冷却机上其他设备，平衡飞机 （3） 飞机燃油系统的组成部分？ 油箱、供油、输油、加油、放油、通气、增压及油量的测量指示与控制等分系统 （4） 对燃油系统的一般要求有哪些？ 工作可靠，寿命长，防火安全，重量轻且外廓尺寸小，结构简单，维护修理方便，控制精确和生产工艺性好 燃油特性及其对系统的影响 航空燃油主要指供活塞式发动机使用的汽油及供喷气式发动机使用的喷气燃料 喷气燃料有三类，分别是汽油型、柴油型和宽馏分型 燃油的蒸发性 经常用燃油的饱和蒸汽压和蒸发热来衡量燃油蒸发性的强弱，饱和蒸汽压越大，蒸发性越强 燃油的蒸发性首先由燃油的化学成分（即馏分）决定的 燃油蒸发性与哪些物理因素有关？ 温度与高度 气/液相的容积比 油箱形状与振动搅拌 空气含量 燃油蒸发性对系统的主要影响有哪些？ 造成蒸发损失 产生气穴现象 燃油的低温性能 低温下，值得注意的燃油特性有哪些？ 燃油会析出高馏点烃的结晶及冰晶 粘度增加 蒸发性变差，对启动有一些影响 燃油的热稳定性 通常用单位重量内所形成的非溶性沉积物的数量来评价燃油的热稳定性。 影响热稳定性的主要因素有：燃油的化学组成和馏分组成，燃油受热的温度和延续时间，与燃油接触的气体内氧的含量，杂质和水分 燃油内的微粒杂质污染 燃油内的微生物污染 避免微生物危害的方法有哪些？ 用杀菌剂、电磁照射、细菌滤等方法 微生物的主要危害是腐蚀燃油系统零部件，污染燃油 燃油的燃爆性 燃油的燃爆主要有哪两种情况？ 油气混合气由明火引燃 在一定温度压力下自燃 燃油燃爆的危害性在于造成火灾和爆炸事故 发动机供油系统设计 发动机供油系统的功用是什么？ 在各种飞行状态下，一给定的流量和压力，保证燃油从消耗油箱不间断地供给发动机 （2） 供油系统一般由一级增压泵、油箱和阀等部件组成 发动机供油方案 发动机供油方案由燃油箱的数量及其在飞机上的配置、发动机的数量及其在飞机上的安装位置决定 典型的发动机供油方案由那些？ 只有一个消耗油箱的供油系统（单发/单发原理构成的双方） 有两个消耗油箱的供油系统（分散布置的双发/四发） 等量供油系统 燃油系统的高空性 什么是气穴现象？ 当燃油本身的压力低于其饱和蒸汽压Ps时，燃油就会汽化。同时随着燃油压力的降低，溶解在燃油中的空气也会少量析出。这些燃油蒸汽和空气在燃油中形成气泡。当这些气泡随着燃油流动到高压区时它们又会迅速液化，造成气泡迅速塌缩，周围的液体便向气泡中心冲击，当气泡的塌缩发生在泵叶片的表面时就会对叶片造成液压冲击，长期的冲击便会造成叶片的损坏，引起泵的振动噪声，而且使压力、流量、功率和效率迅速下降，严重时会造成进口、叶轮和出口的损坏，导致离心泵不能正常工作，这就是离心泵的气穴现象 什么是高空性？ 高空性就是系统在何种高度上仍能保持供油能力，通常即指保证向发动机连续供油所能达到的飞行高度 决定燃油系统高空性的主要因素有哪些？ 燃油的饱和蒸汽压 所需防气穴安全压力 流体阻力和惯性力引起的压力损失 油箱的增压值 过载和失重条件下的供油 一级增压泵的选用 离心泵的的选用的两个步骤是什么？ 明确需用特性 选择油泵及流量控制方案 输油系统设计 输油系统的功用是什么？ 在飞机油箱之间按一定方式输送燃油，一般是向消耗油箱输油以供发动机使用，或是在前后油箱之间传输以平衡飞机 输油系统一般由输油动力装置、输油管路和各种油量检测控制装置等组成 输油系统的类型 按联通方式输油系统如何分类？ 集流式 分散式 分散式输油方案的三种连接方式有哪些？ 一个普通油箱只向一个消耗油箱供油（直接输油的分散式方案） 一个普通油箱同时向两个消耗油箱输油 所有燃油均进入一个总的消耗油箱 分散式输油方案的特点有哪些？ 各普通油箱之间没有管路直接相接 输油管路多，结构重量大 操纵复杂，有大量的控制机构和检测元件 按输油动力输油系统可分为泵输油、压力输油和重力输油 输油顺序的自动控制 输油顺序的原则有哪些？ 随燃油消耗的增加，飞机重心变化不能太大 优先使用高温区的油箱 战斗机首先使用防护力弱、中弹率高的油箱 重要飞行时刻使用可靠性高距发动机近的油箱，尽快用完投掷副油箱 输油顺序的控制方案有哪些？ 普通油箱内控制 消耗油箱内控制 复合控制 用的比较多的油面传感器有非接触浮子式油面传感器和接触型油面传感器 输油流量的控制 输油流量的要求是输油流量等于发动机的耗油量 输油流量有间歇式和连续式两种变化方式 流量调节器分为直接作用式浮子油