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有关ESP的Q＆A 目 录 （请按住Ctrl键点击标题，即可跳转至相关内容；按住Ctrl键按起始Home键，即可返回到目录页。） ESP概述 ESP的构成 ESP的原理 ESP与ABS、TSC比有何不同？ ESP的作用举例 ESP能够有助于快速过弯 ESP的主要目的是否是为了补偿底盘设计的不足？ ESP是否只在车速较高时才起作用？ 如果开装备了ESP的轿车，是否需要更改驾驶习惯？ ESP的应用和普及情况如何？ ESP的实际应用效果如何？ 装备了ESP的轿车，价格是否要贵一些？ ESP的基本功能有哪些？ ESP的衍生功能有哪些？ ESP是主动安全的最高境界，是不是说它已经很完善了？ 欧美对ESP是什么态度？ ESP应早日得到普及  Q：ESP概述 A：ESP是Electronic Stability Program的缩写。翻译成电子稳定程序，与ESC（Electronic Stability Control电子稳定控制）、DDC（Driving Dynamic Control驾驶动态控制）都是一回事。也有些汽车厂商采用自己的英文缩写，如宝马称之为DSC（Dynamic Stability Control动态稳定控制）、丰田称之为VSC（车辆稳定控制）、本田又称之为（VSA车辆稳定支持）。但它们的基本原理和所起到的作用都跟是ESP一样的。 ESP是一个实时监控系统，它每时每刻都在把驾驶员的意图与车辆的行驶状态（姿态）进行比较。当车辆的行驶状态和姿态与驾驶员的意图产生偏差，即出现了侧滑、甩尾、转弯不足、转弯过度等险情的苗头时，ESP立即向发动机和制动系统发出指令。纠正车辆姿态和行驶轨迹的偏差——消除险情，从而能够大大减少恶性事故的发生。 Q：ESP的构成 A：ESP是在ABS的基础上衍生、延展、升级而来的。ESP的硬件结构有和ABS一样有4个轮速传感器，还有和ABS一样的把电动机、电控单元和液压调节器集成在一起的控制总成（不过该总成中的液压阀增至12只，控制软件也有较大的不同）；此外还有侧滑率传感器、横向加速度传感器及方向盘转角传感器、制动压力传感器、开关及提示灯等元件。 Q：ESP的原理 A：ESP时刻通过方向盘转角传感器和轮速传感器等得知司机的意图。再通过侧滑率传感器和横向加速度传感器等感知的车辆姿态进行比较。 若比较的结果一致，则认为车辆处于安全行驶状态，ESP不采取任何措施。 若比较的结果不一致，则视为有危险苗头，ESP通过计算分析后通过液压调节器对车辆的某1～2只车轮实施点刹，并通过发动机控制电脑调整发动机的牵引力，从而调整车辆的姿态，把危险消除在萌芽状态。 ESP能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速对右前轮点刹制动使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。 Q：ESP与ABS、TSC、ASR比有何不同？ A：众所周知，ABS和TCS、ASR都是被广泛使用的主动安全装备。 ABS是制动防抱死系统。作用是防止车辆在刹车时因车轮抱死而失去转向和稳定性，并缩短制动距离，减少轮胎磨损。顾名思义，ABS只是在踩刹车时才起作用； TCS是牵引力控制，亦称ASR驱动防滑调节。作用是避免车辆在起步、加速和过弯时因车轮打滑而产生车辆失控。TCS只在操作油门踏板时起作用； ABS及ASR只能被动地作出反应，而且只是在纵向起作用。 ESP的作用是提高所有行驶条件下的车辆行驶稳定性，纠正各种行驶条件下的转向过度、转向不足、侧滑和甩尾等。无论是否踩刹车、是否踏下油门踏板，ESP时刻都在起到监控作用。它能主动帮助驾驶者应对几乎所有的危急驾驶状况，保护车辆和人身安全。ESP不仅涵盖了防ABS和ASR的功能，还能探知车辆的侧滑倾向并及时纠正。ESP能够识别危险状况，并且无需司机做任何动作而主动采取行动，消除险情。 青出于蓝而胜于蓝。ESP源于ABS却远远高于ABS。除涵盖了ABS、EBD、EDS、TCS（ASR）、MSR等功能外，还先后拥有了AUTO HOLD智能防溜、HBA液压制动辅助、BSW（雨中行驶时）制动盘清洁、RKA轮胎压力监控、MSR 发动机阻力矩控制、DSR动态转向补偿等等十几项功能。是主动安全装备的最高境界。 ESP不仅能主动反应，提高了所有驾驶工况下的主动安全性。尤其是在转弯工况下，换言之，就是在横向力起作用的情况下，ESP能维持车辆稳定和保持车辆在车道上正确行驶。 ESP是通过选择性地对各个车轮实施制动，来维持车辆稳定和保持车辆在车道上正确行驶的。ESP还通过对发动机牵引力的控制来改善高速过弯时的稳定性与安全性，它是迄今最先进，也是最有效的主动安全装备。说它是当今主动安全装