高空作业专项安全方案详细分解.doc

目 录 一、编制依据 1 二、适用范围 1 三、工程简介 1 四、危险源确认 1 五、安全保证体系 2 5.1安全施工目标 2 5.2安全生产体系 2 5.3安全保证制度 2 5.3.1建立健全各项安全制度 2 5.3.2安全生产教育与培训制度 3 5.3.3安全生产检查制度 3 5.3.4安全事故报告制度 3 5.3.5安全奖惩制度 3 六、安全保证措施 4 6.1安全技术方案的编制审批 4 6.2综合安全保证措施 4 七、高空作业主要安全技术措施 5 7.1高空坠落、坠物事故的控制因素 5 7.1.1控制人的因素 5 7.1.2控制物的因素、减少物的不安全状态 5 7.1.3控制操作方法因素，加强设计、验收并防止违章行为 5 7.1.4控制组织管理因素，避免违章指挥 6 7.1.5控制环境因素，改良作业环境 6 7.2高空坠落、坠物事故的预防措施 6 7.2.1落实“三宝”防护措施 6 7.2.2落实“洞口”防护措施 7 7.2.3落实“五临边”防护措施 7 7.2.4严把住脚手架十道关 7 7.2.5交叉作业防护措施 8 7.2.6爬梯必须牢又坚 9 八、墩台施工安全措施 9 8.1脚手架作业 9 8.2钢筋施工 11 8.3模板施工 12 8.4混凝土浇筑 13 8.5脚手架拆除 13 九、框涵施工安全措施 14 十、防灾、减灾措施 14 十一、应急响应预案 15 11.1成立救援指挥领导小组 15 11.2专项小组职责 16 11.3指挥组人员分工 16 11.4应急救援资源配置 17 11.4.1应急救援物资、设备 17 11.4.2社会资源 17 11.5应急响应及救援 17 11.6事故调查 19 十二、安全环保及文明施工 19 12.1文明施工 19 12.2环境管理措施 19 12.3施工现场管理 20 12.4施工现场机械管理 20 12.5施工现场物资管理 20 高空作业安全专项方案 一、编制依据 1、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10301-2009） 2、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 二、适用范围 为了在本项目高空施工作业过程中，贯彻安全生产的方针，做到防护要求明确，技术合理和经济适用，制订本方案。 本安全专项施工方案适用于新建蒙华铁路DK181+500至DK201+000高空作业施工安全。 三、工程简介 本施工段起讫里程为DK181+500～DK201+000，正线长19.5公里。施工段主要工程包括四段路基、一座特大桥，一座大桥，一座中桥，两座公路中桥，一座跨公路框构小桥。本施工段的高空施工作业主要体现在桥梁结构物的墩台身及框架桥涵墙身和顶板施工。 四、危险源确认 高空作业的危险源主要为：高空作业过程中坠物伤人、作业人员高空坠落、支架或挂篮倾覆。 经分析，产生上述危险源的主要原因如下： （1）各级管理者和每个职工的安全生产岗位责任制不明确。2）对广大职工进行预防事故发生的技术知识教育不够，职工不熟悉作业的操作方法，不熟悉作业时必须使用的工具和防护用具。没有坚持对从事作业的职工进行健康检查，致使患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病、严重贫血病的人员从事高空作业。防护措施不落实，如未按要求设置护栏、立网、铺满架板，未按规程规定架设安全平网。个人防护用品使用差，未按规定给作业人员发放合格的安全带、安全帽，职工未按规定正确使用或根本不使用安全带、安全帽等必备的防护用品。职工素质低，作业人员大多数是临时工、农民工，文化程度多为初中以下，大部分工人未经专业培训考试考核合格，专业技术素质低，安全意识差，违章冒险蛮干现象相当普遍。建立定期和不定期的安全检查制度，定期检查制度为项目经理部每月一次，安质部每周一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。 8.1脚手架作业 1、架子工必须经过安全技术培训、考核合格后持证上岗。高处作业人员不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕症等禁忌症。 2、大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气时，应停止露天起重、打桩、高处等作业。大风、大雨、大雪后应对架子进行全面检查，发现倾斜、下沉、脱扣、崩扣等现象必须进行处理，经验收合格后方可使用。 3、支搭管架作业前应检查杆件及其配件是否存在焊口开裂、严重腐蚀、扭曲变形情况，配件是否齐全，安全防护品是否完好，符合要求后方可使用。做到分工明确，听从指挥，协调配合。 4、架子组装、拆除作业必须3人以上，施工时必须指派专人负责，按照程序支搭、组装和拆除脚手架。严禁擅自拆卸任何固定扣件、杆件及其他部件。作业前，搭设好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10ｍ以上时，应加设安全网、缆风绳。作业时，应配备通讯设备由专人负责联系。 5、作业环境、架子结构、脚手架搭设、满堂架搭设、支搭门架及