第2章 汽车车身总体布置及造型.ppt

车身总布置是汽车设计工作的一部分，它是在整车总布置的基础上进行的。整车的总布置提供了汽车的长、宽、高、轴距等的控制尺寸，轴荷分布范围以及水箱、动力总成、前后桥、传动轴、车轮等的轮廓尺寸和位置。据此再参考同类车型有关数据，即可初步确定前悬和后悬的长度、前后风窗位置和角度、发动机罩高度、地板平面高度、前围板位置、座椅布置、内部空间控制尺寸、方向盘位置角度与操纵机构和踏板的相互位置等；然后在此基础上，按照满载情况绘出1∶5车身总布置图。 1)长头式驾驶室（如图2－3(a））。由于其发动机位于驾驶室之前，可使驾驶室地板布置得较低，座椅布置也较宽敞，在发生撞车事故时，由发动机首当其冲，对驾驶员来说比较安全；但整车面积利用差。 2）短头式驾驶室（如图2－3(b））。可以将发动机部分地伸入驾驶室内，如果布置得当，则既可缩短整车长度，又不致使地板过分抬高，还可以充分利用驾驶室的宽度，所以是一种较为理想的方案。 3）平头式驾驶室（如图2－3(c)~(f)）。由于其发动机完全伸入驾驶室内部，故可大大缩短整车长度，同时驾驶室内视野开阔；但由于发动机罩凸出于地板中部，致使座椅布置较为拥挤，夏季行车时驾驶室闷热，发动机维修也不方便。 4）偏置式驾驶室（如图2－4）。这种驾驶室偏置于发动机的一侧，它是平头式或长头式的一种变形。它既有平头式驾驶室的优点，又避免了驾驶室闷热的不足，而且便于发动机维修。在超宽的汽车上采用这种驾驶室，还可以进一步改善视野性。因此，偏置式驾驶室在超重型矿用自卸车上用得很普遍。 （2）驾驶室的内部布置 驾驶室按座位数分为单人座、双人座和三人座几种。从整体协调的造型原则来看，驾驶室的宽度不应超出货厢的宽度。 1）座椅的布置。座椅的布置直接影响驾驶员的视野性，为了改善此性能，可适当提高座椅高度并减小座垫与靠背的倾角，此外，还应尽可能使驾驶员的眼睛处于靠近玻璃的位置。要保证：驾驶员能观察到离开汽车前端远12 m、高5 m处的指挥灯。 2）车门的布置。驾驶室的车门可以布置成顺开（往前开）或逆开（往后开）。为了便于上下车，平头式驾驶室车门也有采用后一种形式。 3）其他。驾驶员操纵机构的布置尺寸参照有关经验数据。注意确定门，窗，顶盖，前、后围和侧壁的外形尺寸通用性问题，以尽量减少设备投资和降低成本。 （3）货厢的布置 一般通用的栏板式货厢的尺寸主要确定以下因素： 1）货厢的计算容积 2）选择货厢尺寸 3）轴荷分配 4）货厢距地面高度 （4）前轮轮罩外形轮廓的确定 货车、大客车和大多数专用汽车的前悬架多采用非独立悬架（钢板弹簧），其前轮上跳时不像轿车前轮（独立悬架）那样基本直着上跳，而是斜跳（车轮平面倾斜向上）。 一、汽车造型应满足的要求 汽车造型不是那种附属的简单美化工作（例如在汽车制成之后才考虑加上装饰物和涂上油漆），而是独特的综合创作。因为汽车不仅是现代化的工业产品和交通工具，而且还是一件精致的艺术品，是科学技术与艺术技巧高度融会交织的结晶。汽车的造型既包含结构、性能、工艺等科学技术因素，也包含艺术因素和社会因素，需要加以综合分析，权衡各种因素的作用和影响。 第二节　汽车造型 （1）使汽车具有完美的艺术形象 艺术通过典型形象反映社会生活。汽车的艺术形象应具有社会和时代的特色。我国汽车的艺术应表达出中国的社会精神面貌，反映我国先进的科学技术与文化水平以及人民的气质，艺术形象应为广大人民所理解、所利用、为群众所喜爱。 (2)使汽车具有良好的空气动力性能 当汽车以高速穿过空气时，气流就像一股强劲的飓风作用在车身上，对汽车的行驶状态有很大影响。因此，使汽车外形具有良好的空气动力性能是十分重要的。首先，必须使汽车选择合理的外形以便尽量减小空气阻力，这不仅能改善汽车的动力性能，而且还能提高汽车的燃油经济性。其次，还必须使汽车具有良好的空气动力稳定性，因为良好的空气动力稳定性是汽车发挥高速度而又保证行车安全的重要条件之一。 1）空气阻力。众所周知，车速越快阻力越大，空气阻力与汽车速度的平方成正比。如果空气阻力占汽车行驶阻力的比率很大，会增加汽车燃油消耗量或严重影响汽车的动力性能。据测试，一辆以100 km/h行驶的汽车，发动机输出功率的80%将被用来克服空气阻力，减少空气阻力，就能有效地改善汽车的行驶经济性，因此，轿车的设计师是非常重视空气动力学的。在介绍轿车性能的文章上经常出现的“空气阻力系数”就是空气动力学的专用名词之一，也是衡量现代轿车性能的参数之一。 * 出版社 理工分社 汽车车身结构与维修 第2章　汽车车身总体布置及造 一、轿车车身的布置 1)轿车车身的布置