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450吨提梁机组装施工工艺初探 摘要：450吨提梁机作为客运专线、高速铁路建设中双线简支箱梁提、运、架设备之一的提梁设备，在架设900吨预制箱梁过程中发挥着成前后的作用。本文就其组装过程中的一点心得，与大家共享。 关键词：提梁机 组装 施工 1 合理配备资源，多步工序同时进行 450吨提梁机体积庞大、结构复杂、工序繁多。若要按一般工序一步一步组装，则时间耗费太长，对于惜日如金的工程单位来说，每提前一天组装好设备就给下一步工作多了一份保证。对于450吨提梁机来说，在拼装主梁时，大约需7人，包括吊车指挥1人，机械钳工4人。 其中1人指挥吊车，2人用小撬棍将连接板孔与主梁孔对齐，1人在主梁外面穿螺栓，1人在主梁里面将已穿进的螺栓带上螺母，剩下2人用液压千斤顶对梁体进行局部调整，便于对孔。整个大梁拼装大约需用5天，其中梁体连接需用3天，螺栓紧固需用2天。在这5天里，很多其他工序可以同时进行。比如，在用50吨吊车拼装主梁的同时，可以安排人员安装其他主梁上的电缆线槽、安装主梁上的止挡、安装大梁走行踏板支架、安装走行踏板和护栏。 在提梁机主体立起来之后，可以一边安装爬梯，一边安装大车走行机构的缓冲止挡、夹轨器等。在整个提梁机组装过程中，具有限制性的组装工序先做，随时可以进行的工序安排在限制性工序进行的同时进行组装，即可以充分利用人员，也可以使组装进度不应组装工序的前后而耽搁。大车走行机构的摆放，刚性支腿、柔性支腿的组装，主梁的拼装，吊装整个大梁，摆放起重小车，安装卷扬机构，都是具有限制性的组装工序。要安装卷扬机构，必须先安装起重小车，要安装起重小车必须安装吊装整个大梁，要吊装整个大梁必须要主梁拼装完毕，支腿立起来，而支腿要立起来必须要将大车走行机构摆放好。整个工序程序图如下： 限制性工序组装工艺流程图 ■ 2 优化整体安装方案，改进作业现场施工工艺 提梁机组装过程的整体进展情况取决于整体组装方案的优劣。科学、合理的组装方案必须从组装现场的实际出发，根据组装现场的实际状况来决定采用什么样的组装方案。不勘察现场，不了解实际情况，闭门造车做出来的组装方案充其量只是纸上谈兵。 在组装方案确定以前必须充分做好“三了解，三落实”：①了解组装场地大小的情况；②了解场地硬化前后的地质情况；③了解组装期间的气候变化情况；④落实组装机具的配备情况；⑤落实人员的素质组成情况；⑥落实设备组装程序情况。 在充分了解和落实的基础上，从实际出发，制定科学合理的组装方案，才能使整个组装过程有条不紊，按部就班的进行。了解了组装场地的大小就可以决定那些工序先做，那些工序后做。对于场地比较宽敞的地方，应该在主梁全部组装完毕的时候再竖立支腿，因为支腿在竖立后，尽管有揽风绳固定，可还是存在很多安全隐患，从安全的角度出发，可尽量减少支腿竖立时间。但组装场地较小的地方，可先把支腿立起来，再进行主梁的拼装。了解场地的硬化前后的地质情况，可以安全地选择主梁的拼装位置和吊车吊装时支立的位置，使组装过程更安全、更可靠。组装期间气候的变化，对组装过程的影响很大，多雨地区制定组装方案时，要考虑组装场地周遍的排水情况；大风地区要考虑支腿竖立之后的安全性；炎热地区要考虑现场作业人员的劳动强度。 总之，了解组装期间的气候变化可以使组装方案更具有针对性。落实机具的配备情况，就可以在组装方案实施过程中充分调动资源，改进施工方法及施工工艺，提高组装效率。落实人员的素质组成情况，可以人尽其才，各展所长，积极发挥人的主观能动性，提高工作效率。组装的熟悉程度决定着组装方案的整体时间，如果你是第一次组装，要充分考虑到组装过程中可能遇到的各种难点、重点。 科学的组装方案必须有高质量的施工工艺来体现。对于450吨提梁机来说，有几项施工工艺是必须要解决的。①主梁连接板的拼装；②主梁的吊装；③组装过程中关键工序施工工艺的控制；须在实践中逐步提高加以完善。 3 精心打造细节，提高整体能力 提梁机结构庞大，零散件多。安装必须从大处着眼，从小处入手。在安装过程中，大部件的安装比较受重视，小散件的安装就比较随意。实践证明，常出问题都是因为一些小部件的丢失或毛病而造成的停工，比如①电缆线槽的尖棱锐角处理的不好，往往会造成漏电而且在检修中不容易排除；②夹轨器的安装高度不一致，经常出现夹轨器却夹不住轨的问题，为安装埋下了隐患；③护栏的螺栓没有装，使护栏自身都摇摇晃晃，起不到保护作用；④副轨的检修平台没有，在检修中检修人员往往要冒很大的风险进行作业；⑤起重小车的电机离护栏的距离太近，人根本不能通过，维修时很不方便。虽然都是小问题，但却影响了整体的性能，给检修带了很大的不便，给安全运行埋了隐患，这些细节在安装中理应受到高度的重视。只有这些细节都做好了，那么组装出来的机械设备才会使用，才能确保在运行中安全无误，为科学、快速、有序的进行桥梁架设工